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英国:城乡规划进入不确定性时期

英国皇家规划师协会(RTPI)最近一份调查报告指出,随着英国启动脱欧进程,以及多年来公共开支的削减,英国城乡规划事业正在进入一个高度不确定性时期。调查显示:73%的规划师认为2010年以来的英国规划体系改革削弱了规划系统的控制和执行能力(ability to deliver);53%的规划师认为规划体系改革削弱了在当前住房短缺背景下规划师保证住房供给的能力;70%的规划师认为相比于10年前,规划体系的优势更难以发挥。综合上述情况,英国城乡规划正在面临更多的不确定性和复杂性,在这样的背景下如何保证基础设施的合理建设和保障房的有效供给,是值得各国探讨并有所准备的课题。 (刘伦)

资讯来源:http://www.rtpi.org.uk/briefing-room/news-releases/2016/august/rtpi-report-stresses-value-of-planners-in-times-of-uncertainty/

英国:交通部大臣向“粗野主义”建筑开炮

近日,英国交通部大臣约翰·海斯(John Hayes)的一次针对建筑风格的讲话掀起轩然大波,他指出:英国政府将成为“新文艺复兴”的引领者,反对建设“丑陋”的“粗野主义”建筑,并计划在伦敦尤斯顿火车站(Euston Station)重建1962年拆除的陶立克拱门(Doric Arch)。“粗野主义”建筑风格流行于1950—1970年代,属于现代主义建筑的分支。主要表现为外露混凝土或结构砖等原始材料,常因其建筑体量巨大,同时显得缺少装饰,被称为“粗野主义”。约翰认为:他所接触到的大部分公共建筑都不具美感,而且人们很少质疑这一点,尤其许多交通建筑,外观很“丑”。对此观点英国各界有不同声音:皇家建筑师学会(RIBA)主席本·德比希尔(Ben Derbyshire)认为:每个人,包括交通部大臣,都可以有自己偏好的建筑风格,但不是每个人都同意约翰的观点,我们的共同目标是保证英国所有的建筑都对当地社区带来积极的作用。英国建筑师在英国和全世界设计了无数的交通建筑,其中有许多都代表各时代最佳的艺术和技术成就。当然这就包括“粗野主义”建筑。英国政府官员对建筑风格表达如此激烈的倾向性并不多见,能否影响未来英国公共建筑风格也未为可知。积极的方面是皇家建筑师学会主席表示将向约翰展示一些美学与技术相结合的交通建筑,并将同中央政府一起探寻新时代的公共建筑风格。 (邓位)

资讯来源:www.independent.co.uk/news/uk/politics/euston-arch-declares-war-on-brutalist-architecture-john-hayes-a7393846.html

英国:伦敦新建筑破坏“圣保罗教堂视线”引起争议

最近伦敦一处在建42层住宅楼被要求暂停,理由是破坏了受保护的“圣保罗教堂视线”。伦敦皇家公园“雷切孟德公园之友”(古迹保护组织)向伦敦市政府写信,指出正在施工中的“曼哈顿顶居花园大楼”(Manhattan Loft Garden Tower)位于受保护的视线走廊背景中,破坏了有300年历史的圣保罗教堂大穹顶天际线,应立即停工。“历史英格兰”(Historic England)表示支持这一说法,认为该建筑的确严重破坏了该受保护视线。在伦敦规划政策材料中,《伦敦视线管理框架》(LVMF: London View Management Framework)是一份重要政策文件,旨在保护伦敦最具历史价值的27条视线走廊。受破坏的视线位列第9条,是从里齐孟德公园(Richmond Park)的亨利八世坡(Henry VIII’s Mound)望向圣保罗教堂,教堂大穹顶为最高建筑统领天际线,背景为蓝天和城市远景。《伦敦视线管理框架》指出任何视线背景中的建设项目都不应破坏原有视线审美。“公园之友”提供的两张前后对比照片显示出该大楼高出大穹顶,破坏和影响了该视线的审美价值。大楼的设计方SOM公司发言人认为该项目通过了公开透明的规划审批,包括公众咨询等,并获得了规划许可,依理依法,不应停工。另外,该受保护视线政策规定在圣保罗教堂3 km范围内的项目才需考虑视线评估,而该住宅大楼距离教堂7 km,所以也没有研究视线影响的政策要求。SOM表示以前与伦敦市政府就受保护视线方面有过多次合作,此次也会寻求解决方案以降低对该视线的影响。效果如何,业界将拭目以待。 (邓位)

资讯来源:https://www.architectsjournal.co.uk/news/outrage-over-som-skyscraper-that-destroys-view-of-st-pauls/10015058.article

德国:《气候变化行动方案2050》——迈向气候中性之路

2016年11月14日,德国政府内阁正式通过了巴黎气候大会后第一份针对温室气体减排的全国性方案,这也是德国政府第一次在全国气候变化纲领性文件中为每一个领域设置具体目标和战略发展方向。其中,交通领域通过道路交通的改善措施,如提高公共和慢行交通的品质,以及交通管理的全方位数字化,以期在2030年达到减排40%~42%的目标。而土地利用领域虽未被直接纳入气候中性的目标计算范围,但行动方案中着重强调了林地、湿地、草地等不同绿地类型对于空气和碳净化所具有的不可替代的作用。该行动计划在起草过程中广泛征集了各级政府和社会团体的意见。此外,达到气候中性目标不仅能为全球控制温室气体排放做出贡献,也将被作为促进经济发展的内在动力,真正从各方面为可持续发展助力。政策原文及起草意见征询记录请参考如下链接:http://www.bmub.bund.de/en/topics/climate-energy/climate/national-climate-policy/greenhouse-gas-neutral-germany-2050/ 。(刘源)

德国:气候变化将为德国带来43万个就业岗位

2016年11月23日,德国联邦环境、自然保护、建筑和核安全部宣称,到2020年,气候变化将为德国带来43万个新的就业岗位。2014年以来,德国针对气候变化实行的相关措施及项目不仅驱动了经济发展,而且创造了新的就业岗位,经济效益显著。德国环保部部长近日表示,德国将继续实践《2050气候变化计划》。今后,气候变化会成为德国经济增长的重要驱动力。针对气候变化的相关项目和措施除了能促进经济增长、增加就业岗位,还将直接减少能源消耗费用,例如德国所有私人住宅的能源消耗费用到2020年将比现在节省2 600万欧元。 (张洁)

资讯来源:http://www.bmub.bund.de/presse/pressemit-teilungen/pm/artikel/klimaschutz-zahlt-sich-aus-430000-zusaetzliche-jobs-durch-klimaschutzpaket/

德国:明斯特制定《自行车2025发展规划》

明斯特市位于德国北威州北部,2015年年底人口31万,其中有5万左右为大学生,是德国十大大学城之一。由于良好的自行车道路基础设施和年轻化的人口结构,自行车在明斯特居民出行方式中占比40%,使该市成为德国名副其实的自行车之都。2016年,该市制定了《自行车2025发展规划》。

规划中将着重解决在城市中心的狭小空间内机动车占用自行车道、自行车停放及骑车安全等问题。此外,规划强调自行车道应保证足够的宽度,确保其他骑行方式(例如电动自行车以及小型人力三轮车)的舒适程度;自行车道路面应统一为红色;改善城市和周边小镇连接的自行车道路基础设施,鼓励通勤者仅使用自行车作为上下班的交通工具,而不换乘其他交通工具。同时,还应在重要的公共交通站点改善自行车停放设施。 (张洁)

资讯来源:http://www.wn.de/Muenster/2503379-Radverke-hrskonzept-2025-Radfahrer-sollen-in-Muenster-mehr-Platz-bekommen

德国:路易伯德营的创意社区

在曾经的路易伯德营(Luitpoldk-aserne,建于19世纪末的慕尼黑旧兵营)及周边区域将会产生一个职住与文化、创意、知识相结合的城市社区。该项目距离市中心约2.5 km,占地20 hm2。

规划将社区划分为创意实验室(Kreativlabor)、创意公园(Kreativpark)、创意平台(Kreativplatform)和创意田野(Kreativfeld)四个主题部分。创意实验室主要为文创产业、居住、商业等多功能的混合区域,并将于一期提供79套(或更多)公寓和满足日常需求的商业。创意公园里,公共开放空间和工业建筑遗址相映成趣,并将被改造为创业研发中心。创意平台则承接南侧高等应用技术学校的北扩,并加入395套公寓和儿童中心。创意田野则将路易伯德营地的原址改造为一个绿色职住区,包括325套公寓、一所小学和一个儿童中心。

该项目摘取了今年的德宝(DEUBAU)奖。 (刘源)
资讯来源:
https://www.muenchen.de/rathaus/Stadtver-waltung/Referat-fuer-Stdtplanung-und-Bauordnung/Projekte/Dachauerstrasse-Werkstattgespraech.html

法国:生态街区发展新动向

2016年12月8日,2016年度可持续性城市规划发布推广会揭开帷幕,法国住建部部长埃曼纽尔·科斯(Emmanuelle Cosse)介绍了法国新的生态街区国家认证标准。

新的生态街区标准比现行标准更加严格。现行标准只关注已经完工和接近完工的街区状态,而新标准会分别对项目的四个阶段进行评审监测:(1)项目设计阶段;(2)施工阶段;(3)建成交付阶段;(4)交付以后测试街区运转和效果阶段。这样的分阶段评审可以全面把控生态街区从设计到交付使用的过程,杜绝列入没有按照承诺施工的项目。科斯部长表示“生态街区应该在街区建成三年后仍然保持其生态标准”。

她同时指出,今后的生态街区评审中,会更加注重候选地域和街区的多样性。例如除新建街区以外,改造街区和经改造的乡村市镇也将纳入评选范围;同时,街区的功能不仅仅局限于住宅,城市混合经济区也可囊括在内。法国住建部的目标是到2018年,拥有至少500个生态街区。 (万婷婷)

资讯来源:http://www.lemoniteur.fr/article/ecoquartiers-objectif-500-en-2018-33845407

法国:“未来工厂”重返城市

当前,“未来工厂”(l’usine du futur)这一新概念在法国社会受到越来越多的关注。其从未来主义的视角重新审视工厂与城市环境的关系,促进工厂更好地融入城市生态系统。

在过去的40年,工业在法兰西岛大区的就业比重从11%降至8%,在该地区保留工业已经成为共识,因为工业是许多服务行业,尤其是高附加值产业的引擎。同时,工业也能产生多样化的就业需求,这一点与服务业或高端或低端的两极化人才需求是不同的。因此,保留城市内部工业对保持城市地区人口多样性具有积极意义。

在全球化的背景下,一些低端制造业从法国搬迁到发展中国家。但是随着包括中国在内的发展中国家人力成本的提升,发达国家似乎看到了保留工业的希望。法国研究者认为,在城市保留和融合工业符合目前法国工业化发展的需求:一是工业的创新需求意味着必须缩短创新地点和生产地点的距离;二是消费社会顾客的个性化需求意味着就近地点的工厂能做出更加符合顾客需求的产品,而目前远在海外的加工商则难以适应这一变化。

那么如何将工厂更好地融入城市环境呢?法国做出了以下尝试:首先,从工厂的外观来看,它们比传统意义上的工厂更加紧凑,这对于工业能否在地价高昂的都市地区占有一席之地十分关键;其次,工业建筑更加美观和现代,注重与周边环境的融合;第三,加强环保措施,利用隔音材料,尽可能降低工厂对周边环境的污染;第四,工厂入驻之前应全面考虑其物流方式,减少运输设备对周边居民的影响。 (李明烨)

资讯来源:http://www.iau-idf.fr/savoir-faire/nos-travaux/edition/lusine-du-futur-un-retour-vers-lurbain.html

法国:巴黎西岱岛的更新创意汇集

位于巴黎市中心塞纳河上的西岱岛是巴黎城区的发源地,也是著名的巴黎圣母院的所在地。一年前,法国国家历史建筑中心开始研究位于西岱岛上的巴黎司法大厦搬迁后的西岱岛总体更新方案。2016年12月16日,法国国家历史建筑中心主席向法国总统提交了题为《西岱岛,中心的中心》的报告。该报告汇集共了35个更新方案,包括建设沿岸步行道,增设塞纳河上的“浮岛”,步行化,增设到巴黎圣母院的渡船和码头,增设玻璃铺地以便人们了解圣母院地下构造等等。

总的来说,更新方案将确保西岱岛原本的地理风貌和多样化的活动,重新考虑交通模式,使其空间更加开放和宜人。西岱岛更新方案将其定位为一个具有创意的、促进人们相遇的、增加周边街区与首都中心的“城市
橱窗”。 (李明烨)

资讯来源:http://www.lemoniteur.fr/article/archi-urba-trente-cinq-idees-pour-l-ile-de-la-cite-33909346

法国:第22届法国遗产沙龙在巴黎卢浮宫举行

2016年11月3—6日,第22届法国遗产沙龙在卢浮宫举行。这是法国遗产界一年一度的盛会,集合了遗产保护专业人士、民间组织、地区团体、手工艺人、建筑遗产保护相关企业、出版社等340个来自法国和其他世界各国的参展组织,包括近40种职业的专业人士。

沙龙除了展览,还包括三部分日程:主题会议、颁奖和遗产演示。主题会议主要探讨了遗产保护技术、遗产保护的公众参与、小城镇的保护方法和经验等遗产界前沿问题,尤其对2016年7月新颁布的《建筑和遗产的自由创作法规》(LCAP)中有关法国遗产保护系统改革的部分进行了深入解读和探讨。此外,沙龙还有主题为“卓越遗产工地”的专题展览。 (万婷婷)

资讯来源:http://www.patrimoineculturel.com/infos-pratiques/

意大利:南欧反“绅士化”议程

日前,在欧洲南部城市开展了反对“绅士化”的研讨议程。该议程的目的在于探讨城市持续紧缩背景下的社会驱逐的可行性解决办法。来自里斯本、马德里、巴塞罗马和雅典的“反驱逐”代表(包括学者专家以及相关街区委员会成员)齐聚罗马第三大学,就此问题展开探讨。毫无疑问,“绅士化”是一个复杂的城市社会进程,它包括了物理性的(fisica)和象征性的(simbolica)驱逐:前者主要与城市再开发项目有关,不可避免地导致租金上涨;后者可以理解为将场地归属感和城市记忆转化为旅游产品及消费。“绅士化”在南欧已成为一个不能忽视的问题,越来越多来自不同社会背景的居民正受到它的影响。针对如何转变这一越来越严峻的趋势,与会代表提出了“反驱逐”实践、反投机和反对因旅游造成的城市空间商品化等解决思路,如缓和旅游业的发展,暂停土地产权销售,恢复住宅用地;将空置的用地资产用于发展居住;试验合作型的不分割使用产权等。 (谢舒逸 赵一青)

资讯来源:http://www.eddyburg.it/2016/10/diritto-alla-citta-movimenti-europei.html

意大利:巴勒莫签署城市肌理修复和再生协议

近年来伴随着持续低迷的经济,增强城市经济系统的潜力、提升场所宜居性、提高雇佣率、改善公共空间质量变得越来越重要。事实上,越来越多的中小型城镇正在居住和商业服务两方面逐渐失去它们的吸引力,这也进一步导致旅游业和其他产业的衰退。由此,10月21日,西西里岛政府联合会(Anci Sicilia-Associazione Dei Comuni Siciliani)、意大利商会(Confcommercio)、巴勒莫市政府以及巴勒莫市大都市区政府在瑞索宫(Palazzo Riso)共同签署了一项协议,旨在扭转低迷的经济以及随之产生的城市衰退问题,以促进城市地区的更新和社会经济再生。西西里岛政府联合会秘书马里奥·阿凡诺(Mario Alvano)认为“城市肌理的重建与再生能在战略上促进制造业和第三产业的复兴,同时为市民提供更高水平的服务和更好的生活。复兴的城市与贸易将给我们的土地注入新鲜的血液,激活我们的城市和我们的社会生活”。协议书提出了在欧盟资金支持下,发展协作型和共享型项目的可能,并拟设立一个协调委员会以协调相关议题和试验活动。总的来说,该协议将通过试验新的方法来探求《欧洲2020战略》中相关议题的答案,将城市地区再生与社会经济再生相联系,阻止城市衰退和随之而来的对环境、社会、经济等方面造成的负面影响。 (谢舒逸 赵一青)

资讯来源:http://www.audis.it/index.html?pg=10&sub=16&id=1700&y=2016

意大利:比萨城市空间更新战略

10月下旬,比萨市政府、后铁路联合会(Associazione Dopo Lavoro Ferroviario)、威尔第剧院和“新品牌协会”(Nuovissimo Associazione)共同签署了一项协议,用以开发、改善和更新比萨市的城市空间,尤其是中央火车站周围区域,通过在新电影剧院(Cinema Teatro Nuovo)开展相关的展览和教育活动来实现这一目的。根据文化顾问安德烈·费兰特(Andrea Ferrante)所述,“该项目背后的理念是将文化作为城市的再生工具,尤其在城市的某些区域,如正面临衰退的中央火车站车站。我们希望促进市民协会在参与文化活动中的作用:我们的目标是成为城市的文化肌理(tessuto culturale),成为推动城市空间再利用和再生的主角,鼓励城市尺度上的文化再生”。在该项目中,新品牌协会将许多在活动组织、艺术生产、文化活动设施管理等方面富有经验的当地社团组织起来共同开展相关活动。协议的目的是通过开展文化和教育活动,剧场、现场表演等方式,实现通过文化产业推动城市转型的目的,同时降低城市中心——中央火车站附近区域衰落的风险。 (赵一青 谢舒逸)

资讯来源:http://www.audis.it/index.html?pg=10&sub=16&id=1703&y=2016

意大利:米兰卡索勒罗农场更新

卡索勒罗(Casotello)农场是一处位于米兰港口区(Porto di Mare)中心地区的珍贵的乡村遗产,该农场历史上由大财团所拥有,后来在相当长的一段时间内,租客和非法占有的居民给该农场带来了严重的卫生问题。2013年,米兰市政府收回了该农场,将它作为某协会的一个临时仓库用以避免进一步的占有和滥用。如今,米兰市政府和临时使用协会(ATS: Associazione Temporanea di Scopo)合作签署的协议将促进这一乡村遗产的再生,从而推动这一片区的复兴。更新项目通过在农场开展摄影和烹饪工作坊、语言课程,设立邻里广播、游戏室、多元文化图书馆、电影俱乐部,以及建立能举办文化活动的多功能空间,使之成为该地区富有意义的文化中心。该项目将分为两个阶段,分别于2017年11月和2018年10月结束。 (赵一青 谢舒逸)

资讯来源:http://www.audis.it/index.html?pg=10&sub=16&id=1708&y=2016

美国:机动车行车里程总数的增量是人口总数增量的四倍

美国联邦公路管理局最新发布的全国交通量报告显示,2016年9月的行车里程总数高达2 655亿英里(约4 248亿km),较去年同期增加了近2.9%,其中美国西部的行车里程总数增加最多,达到5.5%。此外,美国公共交通协会在2009年的报告中指出,1970—2007年美国行车里程总数增加了168%,人口总数增长了48%,行车里程总数的增量几乎是人口总数增量的四倍。面对这种情况,相关规划机构表示可能制定目标,控制行车总里程的增长幅度,使其与16岁以上人口总数的增长幅度相符合。Streetsblog网站的专栏作家施密特(Angie Schmitt)建议大都市区可以仿照温哥华采取的精明增长政策,实现人口增长的同时减少交通流量。 (唐燕)

资讯来源:https://www.fhwa.dot.gov/pressroom/fhwa1661.cfm

美国:交通部提出车车通讯规则

12月13日美国交通部提出了有关车车通讯(V2V: Vehicle-to-Vehicle)的规则,该规则允许所有具有通讯技术的新车与小型货车之间互相传播有关速度、位置和行驶方向的信息,以防止轻型车辆碰撞事故。在新规则下,车辆可以使用无线网络技术,包括芯片和专用无线电波段监测拐弯处或几百码外的其他车辆是否行驶过快,从而避免事故。独立于自动行驶车技术的车车通讯技术目前被监管者视为最有效的降低车辆事故致死率的方法。 (沈苏皖)

资讯来源:http://www.nytimes.com/2016/12/13/technology/cars-talking-to-one-another-they-could-under-proposed-safety-rules.html?_r=1

美国:为行驶的电动货车充电

科罗拉多州正在计划一项为行驶的电动货车充电的公共道路技术项目。由于货运车辆排放的污染最多,将货车转化为电动货车将很大地改善空气质量,因此科罗拉多州的试验专注于电动货车技术。虽然目前已有电动货车在道路上行驶,但并不常见。这项试验的技术致力于解决货运车辆的充电时间问题。如果可以在行驶时充电,电动货车将成为更具成本效益和实用的货运解决方案。科罗拉多交通部和基础设施开发商AECOM公司正在寻找可以在2018年实现该目标的潜在试验地点,目前考虑地点包括靠近丹佛国际机场的繁忙道路。 (沈苏皖)

资讯来源:http://www.wsj.com/articles/electric-trucking-charges-up-1481212800

美国:《加州水资源规划》预示城乡的紧张关系

最近的暴雨并没有改变加州的潜在问题——干旱,加州近四年的干旱程度达到了州历史之最,使得许多农村社区和本地物种遭到毁灭。最新出台的《加州水资源规划》规定各个城市供水区应制定不同的水资源使用限制标准,各个城市承担起大部分水资源管制的责任。加州州政府希望该规划可以在2017年1月份正式推行。然而,批评者指出规划并没有对加州农业的水资源使用做出任何限制。加州农业产值高达470亿美元,农民用水占全加州人口用水的80%。 (唐燕)

资讯来源:http://www.scpr.org/news/2016/12/01/66738/california-s-new-water-conservation-plan-focuses-o/

美国:密歇根州需要40亿美元额外投入用于基础设施统筹建设

面对美国基础设施重建的挑战,21世纪基础设施委员会针对密歇根州提出了综合的基础设施规划方法:建立全州的数据库,包含道路、桥梁、水管、电缆和能源供给线路等信息;将道路工程和水管、输气管道等工程进行统一建设,避免重复开挖地面。这一综合工程的推行每年将给密歇根州增加40亿美元的额外投入。 (唐燕)

资讯来源:http://www.freep.com/story/news/local/michigan/ 2016/12/05/michigan-infrastructure-economy/94983590/?hootPostID=1ed4d6ab9642a319106440bfeb7d7d38

美国:亚特兰大在城市复兴中推行“无置换区”

据2015年治理报告,亚特兰大在美国的城市绅士化程度排名中位列第五。面对“城市复兴”带来的消极影响,亚特兰大市参议会议员凯莎·兰斯·伯顿斯(Keisha Lance Bottoms)发起了在受影响社区建立“无置换区”(Displacement-free Zones)的提议。“无置换区”或称“无驱逐区”是旨为减缓绅士化对原住民、低收入居民和商铺租户的影响而在社区层面实施的法律和倡议,控制区域内的房产税和商铺租金的增加。华盛顿、纽约、洛杉矶、旧金山、迈阿密、波特兰等多个城市在考虑“无置换区”的引入。 (陈恺)

资讯来源:http://atlantadailyworld.com/2016/11/28/atlanta-city-councilmember-keisha-lance-bottoms-introduces-legislation-for-displacement-free-zones/

美国:街道拥堵成为曼哈顿下城区发展的双刃剑

纽约市2000年的人口总量首次突破800万,如今这一数字已是850万。预计到2040年,其人口总量将突破900万,以曼哈顿的增长最为明显。曼哈顿下城区尽管遭受了“911事件”的重创,但是如今已成为居住和商业的中心。曼哈顿下城区的城市建设如火如荼,从2010年全年批准1 517项新建建筑许可,到2015年全年批准2 465项新建建筑许可,数字的变化体现着下城区的经济复苏。街道上错综复杂的施工脚手架甚至导致了步行拥堵,迫使行人走上了马路。但是下城区的发展也带来了明显的负面影响:人口过多。正如一名居民所言,我们希望餐馆和酒吧越来越多,但是相伴而来的是垃圾、噪音和拥堵,越来越多的行人和骑自行车的人使得街道拥堵不堪。 (唐燕)

资讯来源:http://www.nytimes.com/2016/12/02/nyregion/lower-manhattan-crowding.html?_r=0

美国:巴尔的摩共享单车成功的秘诀

巴尔的摩市于今年11月推出了第一个城市共享单车系统——Bmorebikeshare,目前已投放175辆单车、22个自行车站,共计使用6 000余次。巴尔的摩共享单车系统的不同之处在于投放单车总数的40%是电动单车(e-bike),居全美同类情况前列。努(La Noue)对共享电动单车的投放给予了积极评价,并且研究了推广共享电动单车的可行性,发现电动单车的成本只比普通单车多300美元,但合理的价格会让更多的骑行者在长距离出行时选择电动单车。 (陈恺)

资讯来源:https://ggwash.org/view/43816/baltimore-just-got-bikeshare-and-lots-of-its-bikes-are-electric

美国:从地图看芝加哥城市空置地

芝加哥都市风景(Chicago Cityscape)网站更新了他们的搜索地图——如创始人万斯(Steven Vance)所言,创建地图的目的是通过开放数据展现芝加哥城市用地的现况,更确切地说是那些待开发的空置地的现况。地图的用地搜索属性包含空置地、空置地中城市所有土地的比例,其中还包含了4 600个停车场(该数据来自于openstreetmap开放数据库)。空置地的数据库来自于库克县税务评估员(Cook County Tax Assessor)的评估(评估中可能出现数据偏差,如建筑之间的区域若不是道路、车库或院子,则会被标记为空置地)。该地图的价值体现在两个方面,一是告诉我们哪个区域可能会实施城市再开发;二是从空间分布上证实,大部分城市空置地位于低收入街区。 (陈恺)

资讯来源:http://www.planetizen.com/node/89920/map-chicago-has-lot-developable-land

美国:西雅图住房短缺的真相

为什么西雅图市的房租价格会增长至负担不起的水平?是因为住房短缺吗?戈德曼(Goldman)对此持有不同的看法,认为“住房短缺”这一理由的广泛使用,一方面替代了住房的供需关系,另一方面也过于简单化,或让人想起“涓滴经济”所提倡的观念。住房短缺与供需关系的差别其实很微妙,因为从本质上来看,当住房的供应量大于住房的需求量时,住房就会盈余,反之则会出现住房的短缺。针对租金管制对于高房租的影响,戈德曼认为2010—2015年西雅图市的住房短缺并不是源于政府管制的影响而是全球资本的影响。所以,戈德曼建议用“失控的租金”来解释这种现象,高房租并不能用增加住房供给这种简单化的方式来解决,而应该用专门的方式,如缴纳累进所得税、保持租金稳定等。 (唐燕)

资讯来源:http://www.planetizen.com/node/89896/debunking- seattles-housing-shortage

加拿大批准大型石油管道扩建规划引发争议

11月29日,加拿大总理特鲁多批准了连接产油大省阿尔伯塔和温哥华港的石油管道扩建规划。该管道穿越温哥华市中心,引发市民对于安全问题的担忧。近日来,温市已出现多起群体性抗议活动。与中国类似,加拿大跨省大型基础设施项目由中央政府审批。此类规划审批总是要在地区之间,国际国内之间,资本、劳工和公共利益之间谋求平衡。阿尔伯塔省的石油得以运出,卑诗省北部的生态敏感地区不至破坏,加拿大与中国签订自由贸易协定的基础更加坚实,但是温哥华市却不得不承受“负外部性”。同时,虽然加拿大政府强调将产生440个长期就业岗位,增加45亿加元政府税收,但石油管道产生的主要经济利益,却以利润形式流向美国能源巨头金德尔摩根公司(Kinder Morgan)。 (徐南南)

资讯来源:https://www.nrcan.gc.ca/energy/resources/ 19142;http://www.nytimes.com/2016/11/29/world/canada/canada-trudeau-kinder-morgan-pipeline.html?_r=0

面向原住民的土地利用规划

《共存式规划》(Planning for Coexistence)由澳大利亚学者波特(Libby Porter)和加拿大学者巴里(Janice Barry)撰写,探讨如何实现原住民和新住民之间的和谐共存,以及如何在土地利用规划中保障原住民权益的问题。该书选择了澳大利亚和加拿大城市中的共存式规划案例,如当地社区针对已城市化地区,重新探讨其土地用途以及政府和规划部门的回应。 (陈恺)

资讯来源:https://www.theguardian.com/sustainable-business/2016/nov/22/can-indigenous-culture-ever-coexist-with-urban-planning

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