欧盟计划大力开发电动汽车
近日，由欧洲气候基金会联合各公司和机构共同对欧洲雾霾与污染日益严重、政府能源支出越来越吃力等议题展开研究讨论。参与的机构和公司包括雷诺· 尼桑公司、欧洲消费者联合会、欧洲工业贸易联合会、宝马公司、欧洲汽车与工业电池生产联合会等。研究计划大力开发电动汽车，以减少对汽油和柴油的依赖。依现有数据计算，到2030 年该计划有望为欧盟政府在汽油及其衍生物方面节约490 亿欧元的支出。该计划的其他目标还包括在2050 年减少88%的汽车尾气排放，并每年挽救46.7 万因污染导致的过早死亡人口。然而，这一计划需要巨大的基础设施投资。至2030年，将有总计高达230 亿欧元的投资用于兴建电动汽车充电站，其中90 亿欧元将用于建设公共充电站。值得一提的是，欧洲各国近年来纷纷采取了一些措施来应对环境危机，如意大利采取了限制私家车出行、减少公共交通费用、下调供暖标准等多项措施。 （谢舒逸）
资讯来源：http://www.repubblica.it/economia/2018/02/20/news/emobility_con_l_addio_al_petrolio_49_miliardi_di_risparmi_e_500mila_morti_in_meno-189284348/?ref=fbpr
伦敦力图降低“脱欧”对银行业的影响
银行业是伦敦主要产业之一，如果“脱欧”造成欧洲大型银行伦敦分支的关闭或缩减，将导致数以万计的高收入从业人员以及会计、法律等相关行业人员的流失。相关影响还包括税收的减少以及银行服务出口额的降低。因此，英格兰银行计划推出一项政策，允许欧洲银行按照“脱欧”前的各项规定继续运营。这意味着欧洲银行可继续运行当前的银行分支而不需花费大量成本重新成立子公司。以在英国雇佣9 000 多名员工的德意志银行为例，由银行分支重组为子公司将花费数十亿英镑。 （刘伦）
资讯来源：http://www.bbc.co.uk/news/business-42420829
巴黎奥斯曼式城市规划，可持续城市的范例？
近期，一场主题为“奥斯曼式巴黎，城市的典范”的展览在法国建筑与都市规划中心（Pavillon de l’Arsenal）拉开帷幕，再次开启了法国建筑和规划界对于可持续城市空间形式的探讨。
巴黎以20 000 人/km2 的密度成为
欧洲人口密度最高的城市，也是世界人口密度前五的城市之一。然而，这一高密度并没有使巴黎成为不宜居的城市，这得益于奥斯曼式的城市空间组织与景观规划。巴黎60% 的城市肌理都在1850—1914 年间建设成型——奥斯曼规划是这座城市的伟大遗产。然而，本次展览的目的并不仅仅是历史性的追溯，而是从城市规划的角度从奥斯曼规划中吸取可持续发展的经验，
并以此启发未来城市的规划。（李明烨）
资讯来源：http://www.lemonde.fr/smart-cities/article/2017/02/01/l-urbanisme-du-paris-d-haussmann-modele-pour-laville-durable_5072553_4811534.html
2018 年大巴黎地区计划甄选100 个“转 型高地”
自英国教师罗布·霍普金斯（Rob Hopkins）于2005 年发起“转型运动”（transition movement）以来，包括法国在内的不少国家逐步将“转型”的理念融入国家政策中。2017 年，原法国环境、能源与海洋部更名为“生态转型与团结部”，积极推动生态转型。具体而言，生态转型是一个向新型可持续的经济、社会模式转变的过程，它将改变人们现有的生产、消费、工作和生活方式，以更好地面对气候变化、资源稀缺、生物多样性较少以及其他不断增加的环境风险。在这一政策背景下，大巴黎地区制定了于2018 年甄选出100 个“转型高地”的计划。这些地区代表了未来的城市与乡村形态与模式，具有更好地抵御环境风险的韧性。 （李明烨）
资讯来源：https://www.iau-idf.fr/savoir-faire/nos-travaux/edition/ces-initiatives-franciliennes-qui-dessinent-les-hautslieux-de-la-transition.html ；http://www.manche.gouv.fr/Politiques-publiques/Amenagement-territoire-energie/
Developpement-Durable/La-transition-ecologique
德国联邦最高行政法院允许市级政府禁止柴油车辆市区行驶
近日，位于德国莱比锡的德国联邦最高行政法院判定市级政府有权在市区部分路段禁止尾气排放超标的柴油车行驶。近年来，德国大城市空气质量不断恶化，尤其是氮氧化物含量超标，直接危害人体健康。而在所有交通工具氮氧化物排放量中，有60%来自于柴油汽车。德国联邦环保部门分析了超过500 个监测站的数据，发现37 个城市的氮氧化物超出安全阈值，这些城市包括慕尼黑、斯图加特、科隆、汉堡、杜塞尔多夫等。
为了解决此问题，杜塞尔多夫和斯图加特市政府去年就提出在市区部分路段禁止尾气排放超标的柴油车行驶，汉堡市也将于今年4 月实施该政策。受到此措施影响的柴油车是低于欧洲5 排放标准的柴油车，同时，受此政策影响，德国自去年来柴油车价格普遍降低25%。该政策在具体实施过程中还有很多问题没有解决，例如如何监督管理柴油车车主是否遵守禁令？受影响的柴油车升级改进尾气排放的费用由谁来承担？
资讯来源：https://www.welt.de/wirtschaft/article173998352/Fahrverbote-fuer-Diesel-In-diesen-Staedten-muessen-Autofahrer-bangen.html
德国对公共交通的财力支持能否改善空气质量？
为了改善城市空气质量，除了限制柴油车行驶，政府通过大力补贴公共交通，降低公共交通票价，推进共享汽车和共享单车等措施也可以达到鼓励市民以公共交通方式出行，减少汽车使用的目的。德国联邦政府选取五个试点城市（波恩[Bonn]、埃森[Essen]、黑伦贝尔[Herrenberg]、曼海姆[Mannheim]和罗伊特林根[Reutlingen]）给予公共交通财力支持，将监测2018—2020 年居民出行方式以及空气质量的变化，特别是空气中的氮氧化物含量。试点城市的选取考量了多样性以及城市自身在以后五年对于发展公共交通的措施。除了降低票价，试点城市还要改善公共交通基础设施，并大力推行共享汽车和共享单车。两周前，德国媒体讨论了免费公交的可能性，埃森市、汉堡市及其他相关市政府立即回绝了免费交通的可能性，主要理由是目前的公共交通有50% 的支出由政府补贴，50% 支出由出售票价平衡，政府财力不足以支持免费公共交通。 （张洁）
资讯来源：https://www.bmub.bund.de/pressemitteilung/pilotvorhaben-fuer-saubere-luft-bundesregierung-undmodellstaedte-einigen-sich-auf-gemeinsames-vorgeh/
荷兰政府年预算3 亿欧元应对气候变化直至2030
荷兰政府将持续每年投资3 亿欧元（约23.3 亿人民币）用于促进减少CO2 排放，至2030 年达到降低碳排放49% 的目标。今年的项目包括停止使用现有居民区天然气管网，利用地热，以及农业工业碳减排。这些碳减排措施将作为新的国家气候与能源协定的一部分。 （熊亮）
资讯来源：https://www.government.nl/latest/news/2018/03/09/government-to-invest-%E2%82%AC300-million-in-climatemeasures
荷兰将采取分散措施疏导游
荷兰旅游与会议委员会预测持续增长的国际游客将不断涌入荷兰主要景点。这些旅游热点将不得不忍受交通堵塞、人群拥挤，以及居民生活不便的问题。2017 年，荷兰接待外国游客1 760 万人次， 比2016 年增长了11%。今年游会委预计国际游客数量将达到1 850 万，并在2020 年超过2 000万。2017 年起，每年的外国游客人数已经超过了本国人口数，旅游业为荷兰创造了64.1 万个工作岗位。过去两年，旅游与会议委员会采用“荷兰城市战略”，将荷兰建设成一个大型的都会区，人们能够以非常短的时间到达城市、自然和郊野地区。然而这种分散的效果仍然不够，过多人口集中在阿姆斯特丹、乌德勒支和鹿特丹等旅游热点周边。旅游与会议委员会呼吁设立新的投资计划为其他地区创造机会，以便发展优质的旅游产品满足游客愿望。 （熊亮）
资讯来源：https://nltimes.nl/2018/03/08/dutch-attractionsovercrowded-tourists
米兰将通过5个废弃空间“城市复兴” 项目提升环境
2 月，米兰市公布将参加C40 发起的国际招标，该项国际招标将根据可持续性和抗灾能力的原则出售用于城市复兴项目的废弃或未使用的场地。通过此次招标，米兰市政府希望废弃空间的环境和功能得到提升。本次招标面向不同的专业人员，包括建筑师、城市规划师、设计师、开发商、企业家、环境专家、创业者、社区协会、创意艺术家等。招标计划将根据城市发展质量的绿色和可持续为原则进行评估。
米兰市长萨拉表示，他很期待即将展出的五个空间复兴项目。目前市政府已经宣布，对于五个区域中的每一个区域，将通过预估建立最低的销售价格，基于最具经济优势的投标标准并考虑到设计的技术质量，如能源效率、可持续交通、绿色农业及社区获益等方面，对公众公开不同的能源选择造成的不同结果。该目标将会使来自创意团队的方案受到更多青睐。这些城市复兴方案期望能够结合创新思路应对气候变化，提供高质量并符合公民实际需求的建筑。 （赵一青）
资讯来源：http://www.audis.it/index.html?pg=10&sub=16&id=1903&y=2018
商业文化遗产网络——意大利签署促进和传播企业遗产文化网络的协议
2 月9 日，意大利工业联合会和文化遗产旅游活动部签署了促进和传播文化网络的协议，旨在提供特殊渠道，特别是对中小企业参与遗产保护与经济活动给予更全面的支持。例如，通过设立艺术奖金以及构建商业网络关系，探索保护与发展文化遗产的新路径；利用文化创新协作模式，建立商业文化遗产网络来实现企业间合作和共享。建立该机制的目的在于通过网络合同以及创新协作的模式形成遗产保护的多元投资渠道。其中，网络合同允许各种用于增强地域艺术和知识的企业投资。 （赵一青）
资讯来源：http://www.marketingdelterritorio.info/index.php/it/notizie/3196-reti-d-impresa-per-i-beni-culturali-accordotra-mibact-e-confindustria
纽约总体规划力图提升城市公交服务水平
纽约市大都会交通运输局计划在总体规划中提升城市的公交服务水平。对于纽约市现状公交服务水平，专家学者普遍认为缓慢的运输速度和随意的线路安排导致过去五年间公交乘客数量的大幅下降。为此，纽约市公共交通局主席安迪· 拜福德（Andy Byford）牵头，由多个非营利组织协助，共同编制公交服务导向的新总体规划内容。 （唐燕）
资讯来源：https://www.amny.com/transit/bus-serviceplan-1.16887143
美国最佳公共交通城市排名
根据全美最大的房地产数据软件公司和交易平台Redfin 最新公布的城市公共交通评分，纽约、旧金山、波士顿位列美国公共交通最佳城市排名的前三位，得分均超过70。这一评估基于城市的公共交通便捷度，得分越高表示公共交通正在成为更多居民的出行选择。西雅图市的公共交通得分较2016 年提高了2.6 分，位列第七位，这得益于过去两年西雅图市对轻轨线路的扩建。另一个首次挤进排名前十的是檀香山市，据统计每周有超过21万人次使用公交出行，目前城市正在规划新的公共交通系统。相较于2016年的公共交通得分，迈阿密、波士顿、巴尔的摩等城市的得分均出现了下滑。华盛顿是主要城市中排名下滑最多的城市，主要原因是公交线路和高峰期地铁班次的减少。 （唐燕）
资讯来源：https://www.redfin.com/blog/2018/02/seattleand-honolulu-move-up-the-ranks-of-the-best-cities-for-publictransit-in-2018.html
拯救美国小城市
美国目前正处于大都市区和非大都市区经济二元分割的状态。面对人数稀少、经济欠发达的地区，从诸多学者到美国总统都给出“当地居民应该搬离”的建议。不论是纽约州布法罗市这样的后工业城市，还是阿巴拉契亚和南部地区的乡村都面临着相似的困境，修复这些城市通常耗资巨大且难度较高，所以经济学家普遍建议当地居民搬到经济发达的地区。但是“搬家”的解决方式同样很难实现，耶鲁大学法学教授戴维·施莱歇（David Schleicher）认为制约居民地理迁移的原因有三点：一是地区限制（zoning restriction）提高了海滨城市的房价；二是职业许可不利于跨州就业；三是社会福利保障往往与地方紧密相关。那么如何拯救小城市呢？部分专栏作家和学者认为美国的小城市应该得到更多的关注，因为未来大城市更容易受气候变化或战争的影响，而小城市在未来发展中可能会扮演更重要的角色，并提议将华盛顿部分政府机构搬迁到中西部城市，带动高收入群体一同迁往小城市居住。 （陈恺）
资讯来源：https://slate.com/business/2018/02/small-citiesand-rural-areas-deserve-revitalization.html
加拿大和其他国家主要城市的人口密度比较
日前，加拿大著名智囊菲沙研究所（Fraser Institute）公布了一项报告，借助简图的方式比较了加拿大及其他国家主要城市的人口密度。报告显示，在30 个城市中，加拿大城市的人口密度远低于国外其他城市。美国旧金山和西班牙巴塞罗那的人口密度分别是加拿大人口密度最高城市——温哥华的1.31 倍和2.89 倍；美国芝加哥、纽约，英国伦敦的金融和媒体中心密度分别是多伦多的1.03、2.45和2.48倍。（ 唐燕）
资讯来源：https://www.fraserinstitute.org/studies/room-togrow-comparing-urban-density-in-canada-and-abroad
温哥华南北干道堪比街规划调整
3 月中旬，温哥华市启动《堪比廊道规划》（Cambie Corridor Plan）调整第三轮公示。堪比街（Cambie Street）纵贯温哥华市南北，是主要的交通干道，2009 年沿该街建成的地铁命名为
“加拿大线”（Canada Line）。此次规划调整旨在提高沿线各站周边地块的容积率，落实“公交导向开发”（TOD）的理念。按照该规划调整的理念，若完全按规划建成，堪比街和41 街路口将成为新的城市副中心（municipal town centre），形成高楼林立的城市空间形态。
该规划要求规划区内土地开发者必须缴纳“社区设施费”，用以支付规划中安排的公园改建、地铁加站、托儿所和社区活动中心等设施的建设。该规划预计将于今年7 月在市议会表决。 （徐南南）
资讯来源：http://vancouver.ca/home-property-development/
cambie-corridor-plan.aspx#progress
澳大利亚：过于割裂的行政区划分会导致城市宜居性的下降
在经过对大悉尼都市区和布里斯班都市区的追踪研究之后，近日，独立研究机构“澳大利亚基础设施”发布报告指出，澳大利亚过于割裂的地方行政区（local council，相当于国内城市行政区级别的政府单位）划分导致了碎片化的城市管治、不连贯的基础设施和公共服务；这对澳大利亚城市的宜居性产生了严重威胁。悉尼细碎的行政区划分不利于城市管理。与悉尼相比，布里斯班采用的是大区制的规划管理模式，这种模式有助于大型基础设施的长期规划、建设，以及连贯的城市管治。因此，该机构建议澳大利亚联邦政府鼓励各个州政府来推行大区制改革并简化城市规划流程。该研究成果也可为国内近年来流行的行政区划整合提供支持和借鉴。 （李翔）
资讯来源：http://www.abc.net.au/news/2018-02-23/councilsmaking-planning-cities-difficult-report-warns/9474984
新加坡与马来西亚签署新柔地铁双边协议
新加坡与马来西亚柔佛州的新山仅一水之隔，每日约有30 万人次经新柔长堤往返两地。2018 年1 月7 日，新加坡政府和马来西亚政府正式签署建设新柔地铁系统双边协定（The Johor Bahru-Singapore Rapid Transit System Link Bilateral Agreement）。新柔地铁的建成将极大缓解新柔长堤的拥堵状况。根据新加坡陆路交通管理局（Land Transport Authority）和马来西亚陆路公共交通委员会（Land Public Transport Commission）联合发出的文告，规划新柔地铁的北端为马来西亚新山的武吉查卡站（Bukit Chagar），南端为新加坡汤申—东海岸地铁线最北端的兀兰北站（Woodlands North），包括横跨柔佛海峡的长达4 km 的地铁高架桥（距地高度为25 m），全部工程预计于2024年12 月完工。新柔地铁每小时单向接载量可达1 万人，将采取简便的通关方式，在始发站直接办理两国间的关税、移民及检疫等手续，抵达终点站后乘客可直接出站，无需再办理入境手续。根据双边协议，新加坡和马来西亚两国将各自委派基础建设公司进行境内的基础设施和地铁站点的兴建与维护等工作。 （陈煜）
资讯来源：https://www.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=2&id=eb678783-a7f3-4e8e-a0a7-15b0567a4a9b
NGO将孟买贫民窟美化成印度版“波西塔诺”
孟买的非政府组织Chal Rang De日前完成了对孟买郊区迦特克帕名为阿萨发村（Asalpha Village）的贫民窟的美化，并戏称其为印度版的旅游胜地“波西塔诺村”。
创始人德迪皮亚· 雷迪（Dedeepya Reddy）认为通过富有艺术感召力和创意的简易外墙改造可以改变人们对于孟买贫民窟脏乱差的刻板印象，并且可以在精神层面改善贫民窟居民的生活质量，甚至有可能促进旅游业发展。在改造后的社区中，居民们发现人们更加注意公共卫生的维护和对住户的尊重。该组织的下一个目标是改造位于班德拉的贫民窟Tabela，同时也在考虑艺术改造医院、监狱以及火车站。
资讯来源：https://timesofindia.indiatimes.com/india/this-colourful-mumbai-slum-now-looks-like-italys-positano/articleshow/62492364.cms
“2018 规划非洲会议”将于开普敦举行
由南非规划研究所组织的“2018规划非洲会议”计划于10 月14—17 日在开普敦国际会议中心举行。会议旨在应对来自全球、非洲大陆以及国家发展等层面的挑战，并重申规划存在的核心价值是最大限度地提高最贫穷人群以及广大公众的利益。
本会议的主题为“开启非洲现代城市”，这一主题旨在推动会议辩论朝向有意义的解决方案。快速城市化突出了城市作为非洲大陆财富发动机和驱动力的关键作用。然而，这种增长伴随着失业、不平等和贫困的加剧。当然，就全球挑战来讲，以下因素将继续影响非洲城市：全球经济复苏缓慢、腐败、民族主义抬头、政治权利转向、反全球化、反移民化、战争和冲突。非洲的规划者并没有充分回应这些现实。此次会议将就这些挑战进行专题研讨。 （孙浩）
资讯来源：https://www.urbanafrica.net/event/planningafrica-2018/
肯尼亚成为世界第三大非洲超级富豪房地产投资地
继英国和美国之后，肯尼亚成为全球第三大非洲超级富豪房地产投资目的地。根据莱坊态度调查（Knight Frank’s Attitudes Survey），非洲超级富豪中，有24% 在肯尼亚拥有房产，有33% 和67% 分别在美国和英国拥有房产，肯尼亚是他们在非洲首选的房产投资地。莱坊集团肯尼亚总经理本·伍德姆斯（Ben Woodhams）表示：“肯尼亚是非洲大陆富裕人士在非洲投资首选地点，这一事实验证了此地区房地产市场的实力和增长潜力。” （孙浩）
资讯来源：http://allafrica.com/stories/201803140162.html