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英国大选后的政府计划对建筑规划行业意味着什么?

2019 年12 月19 日,英国女王伊丽莎白二世(Elizabeth II)出席新一届议会开幕仪式,并宣布了英国接下来十年的改革计划。这一改革计划是由刚刚赢得大选的保守党首相鲍里斯· 约翰逊(Boris Johnson)所领导的政府起草的。英国的《建筑设计》(Building Design)

杂志梳理了这份政府计划并筛选出与建筑、规划、住房、基础设施投资以及公共服务等相关内容。其中最为值得注意的是政府承诺在未来数月中发布一项100 亿英镑的单一住房基础设施基金以及规划白皮书,以解释在下届议会期间如何交付100 万套新房屋。在建筑安全领域,政府将积极推动《建筑安全法案》(Building Safety Bill),以引入将格林弗尔公寓楼(Grenfell Tower,2017 年该公寓楼发生火灾被完全烧毁,造成72 人死亡,70 人受伤,是二战后英国影响最严重的一次火灾)火灾后的变更纳入消防安全所需的法律,例如对违反安全规则的人员实施新的刑事制裁以及成立新的监管机构等。同时,国家基础设施战略将对国家基础设施委员会2018年国家基础设施评估作出正式回应,制定政府在经济基础设施所有领域的长期计划,包括运输,脱碳,数字基础设施,基础设施融资和交付。 (牛海沣)资讯来源:https://www.bdonline.co.uk/news/queens-speechwhat-does-it-mean-for-architecture/5103441.article


英国最好街道评选出炉

近日,布里斯托尔(Bristol)的圣马克路(St Mark’s Road)被评为最好的英国街道。圣马克路是由都市主义学院(Academy of Urbanism)筛选入围的三条街道之一,入选理由是因为它重视多样性和“使人们团结”, 与之竞争的还有莱斯特(Leicester)的贝尔格雷夫路(Belgrave Road)和伦敦的拉伊巷(Rye Lane)。评委们形容圣马可路是“多样的,受欢迎且充满欢乐”,并称赞其每年举办的伊法塔尔大餐(Grand Iftar Meal)吸引了成千上万的人。都市主义学院主办的最佳街道奖的评判标准包括街道提供了多少当地特色,街道是否吸引人且安全,街道是否促进了“社会凝聚力”以及是否具有“良好管理、包容和公平”的特征。主办方提到,圣马可路展示了良好的都市主义将人们凝聚在一起的力量,并且是多元文化的城市街头生活的典范。首席评委阿利斯泰尔· 巴尔(Alistair Barr)表示,这是“社区主导的都市主义的完美典范”。( 牛海沣)资讯来源:https://www.bbc.co.uk/news/uk-england-bristol-50585378


英国自行车通勤城市排名

英国哪个城市的自行车通勤者比例最多?近日,著名的运动感应软件Strava 发布了一份关于英国自行车交通使用情况的报告。分析指出, 自行车通勤者在城市总人口的排名中, 布里斯托尔、纽卡斯尔(Newcastle) 和南安普敦(Southampton)是英国境内拥有最多自行车通勤者的城市。在这些城市中,平均每千人中使用自行车的人数分别为28.9 人、20.8 人和16.4 人。伦敦虽然毫无悬念地是英国自行车通勤者总数最多的城市,但其人均自行车通勤占比仅排名第六。报告还指出在城市环境中骑自行车基础设施的投资额与该城市人口中骑自行车通勤者的集中度之间存在明显的相关性。伦敦交通运输局(Transport for London)的分析主管路易丝· 霍尔(Louise Hall)指出,“这类轨迹追踪数据正有效地改善我们对伦敦骑行的理解,帮助我们更好地规划骑行。我们已将其用于以周期为中心的信号时序审查,用于量化交通干预措施的影响,并将向可持续交通的转变过程数据化。” (牛海沣)资讯来源:https://www.forbes.com/sites/carltonreid/2019/11/19/london-does-not-top-stravas-list-of-best-uk-bicycletransportation-cities


意大利急需30亿欧元拯救交通基础设施

在意大利15 个大区(除5 个特殊自治区和14 个广域市以外)的管辖范围内,大约有10 万公里的道路,其中约3 万公里是桥梁、高架桥与隧道。2019 年8 月,经过意大利各省联合会(Unione delle Province Italiane)调查,在这些基础设施特别是上述桥梁、高架桥和隧道中,近6 000 处基础设施必须进行干预,预估必要的投资总额约24.54 亿欧元。其中近2 000处需要紧急干预,约4 000 处必须干预但紧迫性略低。此外约有1.4 万处急需技术诊断调查,预计将花费566万欧元。所需的总资金为30 多亿欧元。(倪雅)资讯来源:http://m.provincia.teramo.it/sala-stampa/unionedelle-province-d-italia-i-risultati-del-monitoraggio-dei-ponti


英国斯旺西绿化倍增计划应对气候变化

英国威尔士地区斯旺西市(Swansea)政府联合威尔士自然资源组织(Natural Resources Wales)近日宣布,将在未来10 年实现斯旺西绿地面积翻倍。该计划作为威尔士地区国家公园城市(National Park City)倡议的一部分,旨在解决城市中内涝问题,同时增加城市内野生动植物数量并提高居民的生活质量。在国家公园城市倡议下提出的绿化倍增计划不单单是追求绿化覆盖率,威尔士最大经济适用房提供商帕布洛(Pobl)主管克莱尔· 特里瑟姆(Claire Tristham)认为:“过去我们认为单纯地增加城市内树木数量已经足够,如今我们应该理解增加绿植的具体种类以及它们如何影响到生物多样性,同时能提供空间吸纳降水并为儿童提供游憩空间。”斯旺西市政府主管投资、更新及旅游的内阁成员罗伯特· 弗朗西斯- 戴维斯(Robert Francis-Davies)表示,该计划不但包括在街道上新增行道树、雨水花园等,还包括建筑的屋顶及立面绿化。针对城市绿色基础设施的具体布局,斯旺西政府计划在未来开展数月的公众咨询,以形成操作性更强的规划方案。这一行动也表现出,这座威尔士地区的第二大城市正在积极地通过行动实施来响应英国议会在2019年5 月宣布的气候紧急状态(climateemergency)。 (牛海沣)资讯来源:https://www.bbc.co.uk/news/uk-wales-50303472


兰开夏郡强势竞选2025英国文化之城

日前,兰开夏郡宣布参选2025 英国文化之城的评选活动,该郡的申办主任黛比· 兰德说,兰开夏郡的竞选目标是将“想象的虚拟城市”与“城市、沿海、乡村、工业、历史和技术”等要素混合在一起。当地的艺术家卢拜娜·希米德(Lubaina Himid)说,该郡“有潜力成为充满活力的当代文化中心”。兰开夏郡地区于2013 年入围英国文化之城的候选名单,当时一起竞选的郡县还包括达勒姆郡(County Durham)郡和东肯特郡(East Kent)。预计,这一竞选活动的结果将在2021 年12 月份宣布。英国文化之城是由数字、文化、媒体和体育部(Department for Digital,Culture, Media and Sport)管理的,这一称号的想法源自于当年利物浦被评为“2008 年欧洲文化之都”,该部门为扩大这一事件的影响力,对英国境内的城市设立了英国文化之城称号,每四年竞选一次。2013 年,英国首个文化之城颁给德里(Derry),随后的两届分别是2017 年的赫尔(Hull)和2021年的考文垂(Coventry)。 (牛海沣)资讯来源:https://www.bbc.co.uk/news/uk-england-lancashire-50562163


伦敦交通拥堵区内空气污染显著减少

伦敦的报告显示在伦敦超低排放区(ULEZ: London’s Ultra Low Emission Zone)内由交通引起的空气污染减少了至少三分之一。伦敦超低排放区覆盖了伦敦市中心,该区域于2019 年4 月启动了拥堵区收费机制,未达到欧盟排放标准的车辆需缴纳罚款。数据显示近9 个月,该区监测到的未达标车辆减少了38%,行驶其中的车辆有77% 符合了欧盟排放标准。拥堵区收费机制启动以来,伦敦超低排放区边界内的空气质量监测数据显示二氧化氮(NO2)的污染得到了有效控制。总体而言,伦敦基于市场机制的减排措施成效良好,由交通引起的空气污染显著减少。(陈伊乔)


伦敦地铁“废热”温暖城市家园

伦敦正试行一个新能源项目:将伦敦地铁产生的热量输送到城市北部的伊斯灵顿区,供该区域的生产和生活使用。该策略未来会在英国更多的地方推行,可以利用工厂、河流和废弃矿井等不同来源的“废热“(waste heat)来供暖,温暖城市家庭。英国政府近年积极寻找更好的替代能源,其中废热的利用是其中一个重要的节能减排举措。大伦敦政府估计,城市中的“废热”足以满足大伦敦地区38% 的供暖需求,利用好这些城市“废热”将减少城市的能源消耗。除了地铁废热项目,相关“废热”项目还再利用了工业废热和其他城市废热,主要应用于温室保温、供应住户热水、加热工厂的燃料等。 (陈伊乔)资讯来源:https://www.planetizen.com/news/2019/09/106003-london-underground-waste-heat-warm-city-homes


斯德哥尔摩获得2019年世界最智慧城市奖

在2019 年11 月20 日于西班牙巴塞罗那举行的智慧城市世界博览会上,瑞典的首都斯德哥尔摩被评为全球最智慧的城市。据了解,今年该奖项共收到来自54 个国家的450 多项提名,其他决赛入围者包括英国的布里斯托尔(Bristol)、巴西的库里蒂巴(Curitiba)、乌拉圭的蒙得维的亚(Montevideo)、韩国的首尔(Seoul)和伊朗的德黑兰(Tehran)等。斯德哥尔摩获得认可的决定性因素是其在欧洲智慧城市项目“提升智慧”(Grow Smarter)中的领导地位。“提升智慧”项目协调员、斯德哥尔摩市环境与卫生管理局计划与环境部门负责人古斯塔夫· 兰达赫尔(Gustaf Landahl)在获奖发言中说:“作为斯德哥尔摩市以及“提升智慧”项目的代表,该奖项表彰了我们多年来在斯德哥尔摩所做的工作……它证明了互联、智慧和可持续发展城市的可行性,而这一探索性的旅程将永无止境。”自2015 年初以来,斯德哥尔摩一直领导着“提升智慧”项目。该项目由欧盟通过“地平线2020”(Horizon 2020)计划提供资金,将城市和产业进行融合,实践了12 个智慧城市在能源、基础设施和交通领域的解决方案。“提升智慧”项目已通过创新节能的方式翻新了超过13 万平方米的建筑,实施了72 个可持续车辆项目的部署,并且在与合作城市的交流中收获了更多经验和灵感。目前,由斯德哥尔摩、科隆(德国)和巴塞罗那三个城市共同开发的解决方案已在罗马尼亚、奥地利、葡萄牙、爱尔兰等国开展实施,“提升智慧”项目的经验也将通过地方可持续发展部门(ICLEI)、欧盟智慧城市网络(EU Smart Cities)和社区合作关系(Communities Partnership)进一步传播到其他欧洲城市。 (何嘉贝)资讯来源:https://www.themayor.eu/en/stockholm-wins-theworld-smart-city-award


芬兰坦佩雷市基于人工智能与物联网技术开发行人安全系统

全球城市化增加了大都市地区出行人员的数量,随着道路交通的增加,发生事故的风险也增加,特别是在十字路口,行人受伤和死亡的风险特别高。近期,芬兰坦佩雷市(Tampere)和芬兰一家IT 服务和软件公司叠拓(Tieto)共同开发出一种新型的交通解决方案,旨在利用人工智能(AI)和物联网(IoT)技术来改善城市交通中行人的安全。该系统自动检测行人的过马路行为,并发出警报,该警报转接到交通信号系统,并在将来直接转接给车载系统以警告驾驶员。迄今为止,AI-IoT 系统在理想条件下可达到99% 的准确度,夜间的识别准确率也高达75%。“我们已经确定了车辆和行人之间最常见的事故类型……利用它们,我们构建了一种算法用来预测街道上车辆和行人的移动。”坦佩雷市交通工程师佩卡· 斯滕曼(Pekka Stenman)解释说,“除了提高交通安全性,绘制坦佩雷行人人流的热点图在未来也是可行的,这将协助交通规划和信号灯部署。”叠拓产品开发部门的项目总监贾里· 托科拉(Jari Torkkola)评价说:“该系统通过使用人工智能增强现有的交通监控技术,我们将可以更好地识别交通事故风险,并在一定程度上防止事故发生。”这一新型系统预计将促进自动驾驶汽车系统的推广,原因在于行人识别是影响市区自动驾驶汽车安全的重要因素。 (何嘉贝)资讯来源:https://www.traffictechnologytoday.com/news/vulnerable-road-users/finnish-partnership-develops-ai-and-iotbased-pedestrian-safety-system.html


哥本哈根旧隧道工厂及周边将改造为综合体

丹麦哥本哈根外北港(Ydre Nordhavn)旧隧道工厂(Tunnelfabrik)的重建工程于近期启动,其愿景是将北港的老工业巨头以及周围的室外区域转变成集艺术和文化、工作与就餐、体育设施、花园和娱乐场所为一身的综合体。该隧道工厂始建于1990 年代,层高24 米,主要生产厄勒海峡(Øresund)大桥隧道的构造零件。如今,新的开发公司计划把已经废弃的工厂重建为新型、创新和可持续发展的公共空间。开发总监表示,“工厂本应随着厄勒海峡大桥的建造完成而被永久废弃,但是,作为一栋独特的建筑,它具有无限的可能性,它将成为各种功能混合的绝佳空间。”他认为该工厂的重建将为如何改造工业建筑,以及如何在城市建成区营造具有可持续性(sustainability)、社区性(community)和包容性(inclusion)的公共空间创立典范。旧隧道工厂的重建同时也是北外港正在进行的城市更新的一部分,未来此地还将增加交通设施和新建住宅,哥本哈根地铁将在此地设两个车站,预计2020 年正式运营。 (何嘉贝)资讯来源:https://www.tv2lorry.dk/kobenhavn/historiskindustribygning-bliver-til-nyt-samlingssted-kobenhavnerne


荷兰启动一体化国家水规划2022—2027

荷兰政府近日宣布开始起草《国家水规划》(Nationaal Water Programma 2022 - 2027)。根据荷兰《水法》规定,目前荷兰水体的国家级规划分别是政策方面的《国家水体规划》(Nationaal Waterplan)和管理方面的《国家水体管理和发展规划》(Beheer en ontwikkelplan voor de rijkswateren)。新的规划将涵盖这两部既有规划。在新规划中,中央政府将把控主干、原则和方向,而基础设施和水管理部、内政和王国关系部、农业自然及食品质量部将参与制定。新规划也将咨询政策和管理相关的公民和团体。 (熊亮)资讯来源:https://www.helpdeskwater.nl/onderwerpen/wetgeving-beleid/nationaal/nationaal-waterplan/nationaal-waterprogramma-2022-2027-0/?reload=true


荷兰环保署发布1996—2018年荷兰大城市人口流动模式研究报告

荷兰环保署近日发布了1996—2018 年荷兰大城市人口流动模式的研究报告。这项针对荷兰6 个大城市18~65 岁人口流动的研究表明,荷兰城市人口流动在过去22 年中保持固定模式:年轻人青睐大城市,而30 岁以上居民则倾向离开大城市。在过去10 年中,选择离开大城市的年轻人逐渐增多。其中2018 年迁出人口超过迁入人口,这一趋势和1996—2005 年的趋势保持一致。 (熊亮)资讯来源:https://www.pbl.nl/publicaties/trek-van-en-naarde-stad


米兰将建设罗马圆形剧场考古公园

米兰将于2020 年夏天完成大型罗马剧场考古遗址公园的建设。该项目位于Via De Amicis 大街和Via Arena 大街之间,是米兰留存不多的古罗马圆形剧场遗址之一。其建造年代可追溯至公元1 世纪。最初的规模与罗马竞技场相似,面积150 平方米,有35 000 个观众席位。原剧场毁于公元5 世纪,目前仍在进行考古发掘工作。新计划拟在剧场周边建设公园,面积由目前的12 500 平方米扩大至22 300 平方米。截止目前,项目已获得私人赞助125 万欧元,另有15 万欧元来自罗马斗兽场和考古监督部门的资助。该部门是隶属于意大利文化遗产和旅游部的国土研究机构。项目负责人认为,该遗址公园的创新性在于其对废墟与自然之共生关系的思考,即通过绿化将废墟与新生联系,在保证考古工作能够正常进行的同时,与居民日常生活发生良好互动。 (赵一青)资讯来源:https://milano.repubblica.it/cronaca/2019/11/15/news/milano_anfiteatro_romano-241153212/#galleryslider=241153427


纽约州参议员提出新计划:到2040年实现100%清洁能源汽车

纽约州参议员查克· 舒默(Chuck Schumer)近日提出了一项雄心勃勃的计划:到2040 年实现100% 车辆使用清洁能源。该提案旨在推动环境保护组织、汽车行业工会和大型汽车制造商之间的合作。舒默指出,虽然美国汽车行业已经开始向清洁能源过渡,但是“步伐太慢”。他指出气候变化的紧迫性和中国新能源运输业的快速发展都是促使他提出这项计划的原因。该计划将主要涉及三部分。首先,他建议政府给予清洁能源汽车购买者大量补贴和优惠;其次,政府需要资助相关的基础设施建设,尤其是充电桩;第三,政府应该适当资助清洁能源汽车的研发工作,“使美国成为电动汽车和电池制造的全球领导者”。根据这位参议员的说法,该计划10 年的预算约为4 540 亿美元。同时他也指出该项计划可以为美国创造成千上万的高薪工作,并有效缓解交通所引发的环境问题。他同时承诺,如果民主党人在2020 年重新获得参议院控制权,他将正式向参议院提出这项清洁能源汽车计划。 (陈野夫)资讯来源:https://www.nytimes.com/2019/10/24/opinion/chuck-schumer-electric-car.html


芝加哥通过改进公交车系统效率的新计划

最近,芝加哥市政府批准了一项预计耗资2 000 万美元的交通改进计划。该计划旨在通过实施一系列措施来缓解目前芝加哥公交车服务的低效问题。这些措施主要包括在街道口设置公交车专用信号灯、在干道上规划公交车专用道。这项计划预计会大幅度提高芝加哥市公交车系统效率,但也有批评者指出这些改进措施将会受制于其他车辆驾驶员的“违规”行为。为了应对此类问题,芝加哥市长已向伊利诺伊州法院提出申请,希望能够在公交车专用道安装摄像头监控,以确保道路“专车专用”。这项措施已有先例(纽约)。如果伊利诺伊州法院批准,该项计划预计最早可于2020 年初实施。 (陈野夫)资讯来源:https://chi.streetsblog.org/2019/12/03/chicagosbus-priority-zone-program-shifts-into-higher-gear/


波特兰市规划与可持续发展委员会提议在新建设项目中考虑无家可归者

波特兰市规划与可持续发展委员会(Portland Planning and Sustainability Commission)拟向市议会提出一项较为激进的提案。如果该项提案通过,波特兰市区内所有新建设项目都需要规划无家可归者安置设施,包括长椅或者露营区。该项提案引起了争议。其中一位委员认为,新的提案应使波特兰市对所有人都“更具包容性”,而不是使用“防御性措施”将弱势群体排除在外。但也有不同意见,另一位委员表示,提供露营区并不能解决波特兰市无家可归者日益增多的问题,她同时提出相关政策应当着力敦促市政府为无家可归者提供更多庇护所,而并不应该强制要求公立和私人机构提供相关设施。该提案已于12 月17 号由波特兰市规划与可持续发展委员会整体进行表决,如果通过将会提交至市议会进行第二轮表决。 (陈野夫)资讯来源:https://www.wweek.com/news/city/2019/12/04/an-influential-city-panel-wants-new-private-buildings-toprovide-space-for-homeless-camping/


纽约市计划五年内解决流浪人员的住房问题

据《华尔街日报》报道,纽约市市长比尔· 德· 布拉西奥(Bill de Blasio)近日宣布一向新的倡议,根据该倡议,纽约市承诺五年内将纽约市的流浪人员纳入永久性或过渡性住房计划。纽约市计划明年为该花费提供1.2 亿美元,建造1 000 座新的公寓。在具体的实施方案中,根据纽约市长办公室的行动计划“旅行者之家”,计划容纳目前居住在纽约市街道上的3 600 名无家可归者。此外,根据新的政策,纽约市还计划额外增加1 000 个“避风港”庇护床,这些床位专门针对纽约街头和纽约地铁的无家可归者。 (肖超伟)资讯来源:https://archinect.com/news/article/150175276/new-york-mayor-bill-de-blasio-pledges-to-end-streethomelessness-as-we-know-it-within-five-years


人口暴增导致墨尔本郊区高密度发展, 引发公众反对

维多利亚州的人口增长速度在澳大利亚排行第一,每年增长约12 万,其中有9 万都居住在墨尔本大都市区。迅速的人口增长给墨尔本带来极大的住房供给压力,许多低密度的郊区不可避免地向高密度发展转型。中高层公寓大楼的建设迅速改变着这些郊区的面貌。然而,当前的高密度发展不仅不利于可支付住宅的供给,由于较差的设计和管理水准,中高层住宅往往对周边居民的生活造成严重的负面影响,引发社区关于停车、交通和隐私等方面的担忧, 招致广泛的公众反对。位于墨尔本CBD 南部的社区埃斯特维克(Elsternwick),当地居民在公共场所集结共同反对两栋高层公寓的兴建( 分别为10 层和14 层)。居民反对活动领导者凯西· 迪肯(Kathy Deacon)认为,当地居民理解墨尔本不可避免要修建高密度住宅,但是这两栋公寓的设计方案不尊重现有社区生活,将会带来交通、停车、噪音、污染、遮蔽、隐私等一系列问题。最终,该方案被当地议会驳回。同时,墨尔本各地区议会正大范围否决类似的低水准设计,回应社区需求。对此,墨尔本大学的城市地理学家凯特· 肖(Kate Shaw)认为,墨尔本将来的中高密度发展需要充分尊重当地居民和环境。她认为根据模型估算,墨尔本未来的增长人口完全可以被位于公共交通干线附近的中高密度区域吸纳。因此,凯特建议,墨尔本应当在交通干线附近进行高密度开发建设,减少对郊区生活的影响。 (李翔)资讯来源:https://www.abc.net.au/news/2019-11-03/melbournepopulation-booms-with-more-high-rise-apartments/11643742


西澳大利亚首府珀斯引进城市规划创新技术

在澳大利亚,不论是州政府还是地方政府,在规划审批中都重点评估新规划方案对邻里和社区的影响,对经济层面的考虑却非常少。这导致地方政府在进行基础设施投资时较大程度依赖上级政府资金、开发商和社区的投资。最近,西澳大利亚首府珀斯引进了一种创新性的规划审批技术。该技术由城市规划设计机构RobertsDay从美国一家城市经济公司Urban3 引入,可以通过核算土地成本与收入的比例来计算土地运营状况,以此识别哪些地区能够盈利,哪些区域带来财政赤字。通过土地经济评估,地方政府可以了解和比较不同的土地利用、区划和发展规划所产生的收益,更合理地预测收入,提高金融融资能力,更好地进行投资决策。当前澳大利亚地方政府的支出增长速度超过收入的增长速度,带来对投资能力下降等隐忧。RobertsDay 珀斯主管杜安· 科尔(Duane Cole)表示,该技术不仅能创造更健康更开心的社区,同时会促进建立财政独立、自主性更强的政府。未来,地方政府通过规划系统建立自身的经济管理模型,可望减少对政府资金项目的依赖,保持金融可持续性。该技术目前在珀斯西南部地区使用,并将迅速向西澳大利亚其他地方政府推广。 (李翔)资讯来源:https://www.architectureanddesign.com.au/news/innovative-approach-to-urban-planning-launched#


巴林:2020阿拉伯城市发展报告即将推出

2019 年11 月24 日,联合国开发计划署,人居署与巴林战略和国际研究与能源中心(DERASAT)合作,共同发布了2020 年阿拉伯城市发展报告。该报告揭示了阿拉伯城市发展面临的挑战并提出了城市基础设施融资的建议。巴林联合国常驻协调员阿敏· 沙卡维先生表示:“该报告是自2012 年以来有关阿拉伯城市发展的第一份正式报告,包括与阿拉伯城市有关的最新城市统计数据,并通过分析这些数据,得出有关阿拉伯城市城市规划的结论和建议,这将有助于实现联合国可持续发展目标”。此外,该报告还将探讨阿拉伯国家在区域、国家和地方各级所面临的城市经济和金融框架所面临的挑战,并提出释放其增长潜力、刺激阿拉伯地区城市繁荣的方案。 (肖超伟)资讯来源:https://unhabitat.org/state-of-arab-cities-2020-report-%E2%80%93-regional-consultative-meeting


首届柬埔寨城市论坛成功举办

2019 年11 月28 日,由联合国和柬埔寨政府共同举办的第一届柬埔寨城“防御性措施”将弱势群体排除在外。但也有不同意见,另一位委员表示,提供露营区并不能解决波特兰市无家可归者日益增多的问题,她同时提出相关政策应当着力敦促市政府为无家可归者提供更多庇护所,而并不应该强制要求公立和私人机构提供相关设施。该提案已于12 月17 号由波特兰市规划与可持续发展委员会整体进行表决,如果通过将会提交至市议会进行第二轮表决。 (陈野夫)资讯来源:https://www.wweek.com/news/city/2019/12/04/an-influential-city-panel-wants-new-private-buildings-toprovide-space-for-homeless-camping/


肯尼亚启动经济适用房计划

2019 年12 月6 日, 肯尼亚总统乌胡鲁· 肯雅塔在卢肯亚启动了肯尼亚经济适用房计划。这是肯尼亚与联合国项目事务署(UNOPS)合作的一个计划,该工程竣工后将向肯尼亚交付8 888 套经济适用房。在启动仪式上,肯雅塔总统希望该计划将肯尼亚人民带入负担得起的,居住体面的住房时代,人居署副执行主任维克托· 基索布指出在过去的两年中,超过35 个国家从联合国人居署的支持中受益。此外,肯尼亚政府还与联合国人居署合作,共同推动基贝拉索韦托贫民窟改造方案,目前正在就如何最好地利用好马沃科一块55 英亩的土地进行经济适用住房方案进行讨论。 (肖超伟)资讯来源:https://unhabitat.org/kenya-launches-the-habitathousing-project


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