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英国《大伦敦规划2021》发布

3 月2 日,《大伦敦规划2021》(The London Plan 2021),又称《大伦敦空间发展策略》(The Spatial Development Strategy for Greater London),由英国住房大臣罗伯特· 詹里克(Robert Jenrick)签署生效。此版规划由伦敦市长萨迪克·汗(Sadiq Khan)牵头编制,其内容涵盖了大伦敦地区城市环境、交通、住房、经济、健康、文化等领域的未来发展策略,并配合伦敦市长提出的“良性增长”(Good Growth)远景,为伦敦制定了未来20~25 年的发展框架。

《大伦敦规划2021》文本长达542页,主要包括:规划伦敦未来—良性增长、空间发展模式、设计、住房、社会基础设施、经济、遗产与文化、绿色基础设施与自然环境、可持续基础设施、交通、伦敦规划融资、监控等12 个章节。报告估计,到2041 年,伦敦地区人口将会从890 万增长到1 080 万,将对土

地和空间的规划利用提出更高的要求。新版规划的突破主要体现在以下几个方面:

• 划定47 个潜力机会区(opportunity areas);

• 建成27 个指定的战略景观;

• 未来50% 的新住房为民众可负担;

• 10% 的新住房必须符合无障碍设施的最高标准;

• 伦敦每年新建5.2 万套住宅;

• 建成55 个战略性工业基地;

• 43 个拥有安保措施的码头;

• 到2041 年,80% 的出行将通过步行、骑自行车和公共交通工具进行;

• 对95% 的建筑及拆卸废物再利用、循环再造或回收;

• 所有的主要开发项目都必须达到零碳排放标准。 (牛海沣)

资讯来源:https://www.london.gov.uk/what-we-do/planning/london-plan/new-london-plan/london-plan-2021

英国绿色交通里程碑

英国汽车制造商和贸易商协会5 月5 日发布的数据显示,英国已达到绿色交通发展过程中的一个新里程碑——全英道路上行驶的车辆中超过50 万辆为超低排放车辆。今年前4 个月销售的新车中,近1/7 的车辆为电动车,占比达到13.6%。2020 年销售的新车中超低排放车辆的占比为1/30,而今年前几个月超低排放汽车的销售占比达到1/10,较去年大幅增加。

英国政府计划到2030 年,市场上不再销售新的汽油车和柴油车,以确保到2035 年达到所有新车均为零尾气排放的目标。另外,政府承诺将提供28亿英镑(约合254 亿元人民币)支持汽车产业和司机,推动整个市场向清洁汽车发展。此举将助力英国完成应对气候变化的目标,改善环境质量并刺激经济发展。此外,公共充电桩网络也在加速建设,目前在英格兰地区的所有高速公路上,司机都可以在25 英里内找到配套的快速充电桩。 (陈伊乔)

资讯来源:https://www.gov.uk/government/news/greenmotoring-milestone-with-half-a-million-ultra-low-emissionvehicles-now-on-uk-roads?utm_medium=email&utm_campaign=govuk-notifications&utm_source=6b3a5f57-0dc5-4781-b9d6-7ccc76f0c932&utm_content=daily


德国联邦宪法法院判定《柏林住房租金上限法》无效

《柏林住房租金上限法》(MietenWoG Bln,下称《租金上限法》)在正式实行一年后,于4 月15日得到联邦宪法法院第二参议院的裁定:《租金上限法》的规定不符合《基本法》(即德国宪法),因此无效。对于租户来说,这意味着他们不得不再次根据《民法》支付与房东之前(在《租金上限法》生效前)商定好的租金,必要时还须补交《租金上限法》生效期间所支付的实际租金与合同原本的租金之间的差额。

《租金上限法》于2020 年初开始实行,最初期限为五年,柏林州政府想借此控制首都房租的急剧上涨。自2020年2 月23 日起,首都150 万套公寓的现有租金冻结在2019 年6 月的租金水平。从2022 年起,每年增幅不得超过1.3%。如果公寓是新租的(2020 年2月后),则根据公寓的房龄、设施和位置设定法定租金上限。此外,自2020年11 月起,禁止租金超过这一上限的20%。但联邦宪法法院认为,柏林没有法律权力对自由融资住房市场的租金水平作出规定,故判定《租金上限法》无效。 (曲文晓)

资讯来源:https://www.tagesspiegel.de/berlin/entscheidungam-donnerstag-der-berliner-mietendeckel-wackelt-expertensehen-ihn-kippen/27095350.html ;https://mietendeckel.berlin.de ;https://www.tagesschau.de/inland/innenpolitik/bverfgberliner-mietdeckel-101.html


荷兰环境管理法范例方案软件发布

由荷兰市政府协会(VNG)组织的荷兰环境法(Omgevingswet)范例软件已于4 月20 日面向政府部门和相关从业方发布。软件开发部门通过线上交流会的形式详细解释了该范例规划软件的使用说明,以及为市政工程合作提供的各项功能。

该软件针对的不仅仅是通信技术从业者和环境法案项目领导者,还包括广大的城市规划管理部门、企业、技术咨询机构和相关法务人员。

从2020 年底起,荷兰市政府协会和环境法启动工作组(ADS)开展了针对市政府、软件开发者、规划机构三方合作方式的研究,内容包括三方合作方式及可合作事项。研究表明,大部分市政府需要来自相关机构的协助,并就合作软件着重讨论以下事宜:目前此类软件无交换标准;软件应采用何种操作系统(不同的操作系统将导致学习和运营成本增加);在项目发展各阶段所需的软件类型;软件如何同步协同各参与方的工作进度和工作内容;小企业较难承担过于昂贵的多种软件费用。( 李舒扬)

资讯来源:https://www.bnsp.nl/aan-de-slag-met-deomgevingswet-en-vng-demonstraties-plansoftware-voordienstverleners/


荷兰国家水项目指明水域发展方向

荷兰是与水共生的国度,水环境与人居环境、自然保护、饮用水、航运、农业和工业息息相关。为实现未来可持续发展,荷兰《国家水项目2022—2027》(het Nationaal Water Programma 2022-2027)修订更新后,已于3 月22日公布并征集社会监督意见。

作为国家环境愿景(NOVI)的细化内容,该报告明确了国家层面水环境政策及管理的三项核心愿景:安全且具有气候适应性的三角洲;具有竞争力、可持续、循环发展的三角洲;清洁健康、高品质的自然环境。此三项愿景将通过国家水务局(Rijkswaterstaat)在气候适应性、水安全、淡水供应及干旱防治、水质保障、地下水、水运等方面推进实施,同时将与自然保护、农业、土壤、景观、城市化、能源转型、工业协同管理。

国家层面和区域层面的任务将具体落实到地区任务中。具体划分地区为:北海、莱茵—马斯河口、西南部三角洲、主要河流流域、艾瑟尔湖区、瓦登海及恩斯—多拉德地区(Eems-Dollard)以及国家层面管辖的主要河道。

相较于之前的《国家水规划2016—2020》(het National Waterplan 2016-2020)和《国家水域管理及发展规划2016—2021》(het BPRW 2016-2021),此版规划新增内容主要包括:从政策到措施落实的具体描述;项目与国家环境愿景的衔接;气候适应性内容;国家层面水运政策内容;水环境政策措施与人居环境、自然保护、农业、城市化以及能源转型内容的协同。 (李舒扬)

资讯来源:https://www.rijksoverheid.nl/ministeries/ministerie-van-infrastructuur-en-waterstaat/nieuws/2021/03/18/ontwerp-nationaal-water-programma-geeft-richting-aannederland-waterland


威尼斯建筑双年展荷兰馆开幕

受新冠疫情影响, 本应在2020年举办的威尼斯建筑双年展推迟至今年,荷兰馆开幕式于5 月20 日举办。为此,荷兰建筑博物馆(Het Nieuwe Instituut)同时举办了线上开幕活动。

本届双年展的主题是“我们如何共同生活”,作为回应,荷兰馆开幕式主题为“我们是谁”。其主语“我们”既指向包容性,又带有一定的单一视角。疫情之下的当今社会和生态环境,要求建筑师和规划师需对“我们”作出多样的诠释:涵盖所有人类,也涵盖地球以及民有动植物。“我们是谁”意在发出反对单一文化的呼吁,强调尊重差异化,建立公正、韧性的社会和城市。为此,威尼斯里特维德馆(Rietveld Pavilion)的策展重点在于女性化视角、性少数群体和物种多样性相关的城市设计。目前各讲座概览和部分展览内容已上线:https://whoiswe.nl。 (李舒扬)

资讯来源:https://whoiswe.hetnieuweinstituut.nl


赫尔辛基和塔林将通过海底铁路隧道连接

目前人们往来芬兰和爱沙尼亚的首府需乘坐2 小时的轮渡, 而未来,赫尔辛基和塔林的距离可能因海底铁路隧道而拉近。4 月26 日,芬兰交通和通信部长蒂莫·哈拉卡(Timo Harakka)与爱沙尼亚经济事务和基础设施部长塔维·阿斯(Taavi Aas)签署了关于交通部门合作的备忘录,这被视为建设赫尔辛基—塔林铁路隧道的计划迈向进一步发展的重要举措。

这条隧道长103 公里,连接两个首都的机场,预计将为双边城市和国家带来显著的经济增长。项目负责人彼得·维斯特巴卡(Peter Vesterbacka)说:“我们正在建设4 个车站生活圈,每个车站生活圈将容纳5 万名在此生活、工作和学习的人。这是芬兰—爱沙尼亚湾区发展计划(FinEst Bay Area Development)的一部分,吸引来自全球各地的更多初创企业家来到赫尔辛基和塔林,这将成为下一件大事。”

两国首都之间的联系将促进旅游业等产业发展并创造就业机会,预计赫尔辛基—塔林隧道将在2024 年12 月之前完工。 (张家瑜)

资讯来源:https://www.themayor.eu/en/a/view/helsinki-andtallinn-will-be-connected-via-an-undersea-rail-tunnel-7804


瑞典和丹麦之间可能实现第一条国际地铁

厄勒海峡(Øresund)位于丹麦首都哥本哈根和瑞典城市马尔默之间。虽然海峡上已经有兼具公路与铁路运输功能的厄勒海峡大桥,但过去几年两国之间的客运和货运量均有所增长,有必要进一步提升两国间的运载能力。因此在不久的将来,可能会建设一条在海底运行的地铁连接两个城市,这将成为世界上第一个跨国地铁系统。

规划者称,厄勒海峡地铁的建设将把两个城市之间的旅行时间从40 分钟缩短到23 分钟,并提升载客量。计划地铁列车每90 秒发车一次,使两城中任意一方的230 万人能在一小时内到达另一个城市的任何地方,这将有助于建立一个连续而完整的劳动力市场,并吸引更多的国际投资和劳动力到该区域。此外,地铁的建设也有助于平衡大哥本哈根地区(人口普遍老龄化)和瑞典斯科讷地区(人口较年轻)的人口趋势。同时,该地铁由于更加符合环保的欧盟目标,也被认为是具有前瞻性、绿色和可持续发展的纽带。 (张家瑜)

资讯来源:https://www.themayor.eu/en/a/view/firstinternational-subway-might-become-a-reality-between-swedenand-denmark-7630


斯德哥尔摩的新城区建设

瑞典首都斯德哥尔摩正在规划欧洲最大的城市开发项目之一“北于高登新城”(Norra Djurgårdsstaden),将重新开发瓦尔塔港口(Värtahamnen),使其成为斯德哥尔摩的新办公中心,预计至少新增3.5 万个工作岗位和1.2 万套新住房。基地分为三个部分:南瓦尔塔(Södra Värtan)、瓦尔帕莱索(Valparaiso)、瓦尔塔皮兰(Värtapiren)。

项目计划于2021 年在南瓦尔塔北部开始办公室和商业场所的建设,2024年开始在其余部分建设住房、商业场所、学前教育设施、公园、广场和带有体育馆的学校。新瓦尔塔港口将为该地区带来全面的变化,包括具有凝聚力的城市环境和新的滨水公共空间,如正在建设的700 米码头长廊。目前新城发展委员会已批准了南瓦尔塔的第一个详细计划,包括办公室、酒店和零售项目。这些建筑将构成新城的滨水区和入口,因此针对它们的设计和质量有更高的要求。 (张家瑜)

资讯来源:https://www.fastighetsnytt.se/samhallsbyggnad/stadsutveckling/bildextra-massiva-planer-for-vartahamnen-helaomradet-gors-om/ ;https://vaxer.stockholm/nyheter/2021/05/norra-djurgardsstaden-vaxer-vidare-in-i-hamnkvarteren/


美国规划协会2021年全美规划年会开幕

5 月5 日,全美规划年会(National Planning Conference)在线召开。本次年会由美国规划协会(American Planning Association)加利福尼亚州分会主办,主题是城市规划如何促进社会公平,尤其是种族公平。

年会的开幕式主讲嘉宾是曾任奥巴马政府总统高级顾问、奥巴马—拜登过渡委员会联合主任的瓦莱丽·贾瑞特(Valerie Jarrett)。贾瑞特指出,2020年美国发生的种族运动不仅缘于警察对少数族裔的区别对待,更缘于历史上的各种不平等制度。贾瑞特强调“我们的共同责任是什么?”这一问题,并指出城市规划不仅应反思其早期存在的种族主义和歧视性制度(如种族主义区划、红线划定、排他性区划等),还应思考城市规划近年来一些涉及种族歧视的行动,诸如贫民窟清理、城市更新,以及高速公路建设导致的空间隔离等。同时新冠大流行也加剧了种族问题。

美国规划协会主席里昂·亚松森(Leo Asuncion)在演讲中提到城市规划需要“纠正过去的错误”,并列出了美国规划协会在今后改革中的四个主要目标:(1)优先考虑社会公平;(2)改革城市规划的目的;(3)提高城市规划的数字化;(4)提高规划师对于公平性和数字化的感知。

对各种规划议题和美国各地规划问题感兴趣的读者, 可以通过以下链接查询相关信息:https://www.apacalifornia.org/events/。 (陈野夫)

资讯来源:https://www.planetizen.com/features/113221-equity-and-righting-past-wrongs-start-2021-national-planningconference


美国住房与城市发展部给五城市颁发“社区选择”发展资金

近日, 美国住房与城市发展部(United States Department of Housing and Urban Development)确定了最近一轮“社区选择”(Choice Neighborhoods)发展资金获奖者:新泽西州卡姆登(Camden)、俄亥俄州克里夫兰(Cleveland)、密歇根州底特律(Detroit)、佛罗里达州迈尔斯堡(Fort Myers)、缅因州刘易斯顿(Lewiston)。资金总计1.6 亿美元,旨在减轻社区贫困并促进全面振兴,包括三项目标。(1)改善住房。用管理良好并能满足周边社区需求的高质量混合收入住房取代陷入困境的保障住房。(2)帮扶居民。改善居住在目标住房中家庭的就业和收入、健康以及子女教育。(3)提升社区。为陷入困境的社区的再投资创造必要条件,以提供居民们重视的服务和设施,如安全、便利的教育和商业配套。

住房与城市发展部同时发布了一份详细的报告,其中提供了每个获奖城市的更多信息。例如底特律市的科克敦(Corktown,底特律现存最古老的街区,创建历史可追溯至1834 年)社区项目预算为3 000 万美元,将用800 多套混合收入住房替换陷入困境的87 套老旧的保障住房,同时改善公共空间,整合绿色基础设施。 (陈野夫)

资讯来源:https://www.hud.gov/press/press_releases_media_advisories/HUD_No_21_093


洛杉矶试图通过轨道交通系统缓解公路拥堵

洛杉矶的高速公路以高度拥堵而闻名全美,其中405 号州际公路因2008 年在21#—22# 出口间高达37.4 万辆的日均交通流量而被认为是全美国最拥堵的高速公路。据福布斯报道,目前洛杉矶的交通部门正在考虑两项缓解交通拥堵的创新型提案。第一项提案是亨斯勒公司的预算为61 亿元的洛杉矶天旅快线方案。该方案提议在405号州际公路西洛杉矶路段上空设立自动化单轨铁路,解决该地区的交通拥堵问题。天旅快线连接圣费尔南多谷(San Fernando Valley)、洛杉矶国际机场(Los Angeles International Airport)以及途中多条城市轨道交通线路,全程24 分钟,共设立8 个站点。

第二项提案是贝克特尔公司提出的108亿美元的塞普尔韦达通道伙伴方案。该方案提议通过在405 号州际公路西洛杉矶路段结合空中与地下轨道交通来缓解交通压力。与天旅快线相似,塞普尔韦达通道伙伴建成后将连接圣费尔南多谷以及洛杉矶国际机场,全程19.7 分钟,共设立8 个站点并连接多条既有的城市轨道交通线路。目前,人们对这两项提案是否真的能改善洛杉矶的交通问题持怀疑态度。 (谷筱涵)

资讯来源:https://en.wikipedia.org/wiki/Interstate_405_(California) ;https://archinect.com/news/article/150257636/heavy-rail-vs-monorail-could-the-recent-approval-of-twotransit-proposals-change-la-s-most-challenging-transit-corridor ;http://metro.legistar1.com/metro/attachments/cb864dfe-1982-4e9f-908e-67e6a5386056.pdf ;http://laskyrailexpress.com/executive-summary/


微型住宅小镇在洛杉矶已现雏形

洛杉矶市的回声公园(Echo Park)社区正试图利用城市闲置地块安置日益增加的城市无家可归者。当地莱雷尔建筑公司(Lehrer Architects)试图通过预制微型住宅(sleeping pallet structure)来帮助无家可归者在回声公园社区阿尔瓦拉多北街的闲置停车场上建立更加稳定的社区。据建筑师介绍,微型住宅社区包括38 个预制微型住宅,每个住宅占地约6 平方米,只需不到1 个小时便可完成安装投入使用。由于微型住宅没有给排水装置,社区内将设立若干公用的卫生间、淋浴间、储物间和洗衣房,还设有1 间保安室和1 间管理办公室,以确保社区住户的安全以及日常生活管理。

当地政府2021—2022 财年关于安置无家可归者的预算大约是5.8 亿美元(约合人民币37.6 亿元),单个预制微型住宅的采购及安装费用大约需要9 000美元(约合人民币58 000 元),建立整个微型住宅社区则需要花费大约300 万美元(约合人民币1 930 万元)。截至2019 年1 月,美国的无家可归者大约有27% 集中在加州。如果利用闲置地块建立小型社区可为城市的无家可归者提供更稳定的居住环境,或许将这种方案扩展至更多的城市。 (谷筱涵)

资讯来源:https://socialinnovation.usc.edu/wp-content/uploads/2020/02/Homelessness-in-CA-Fact-Sheet-v3.pdf ;https://www.planetizen.com/news/2021/04/113006-pre-fab-tinyhome-village-takes-shape-la ;https://www.theeastsiderla.com/neighborhoods/echo_park/a-village-of-64-square-foot-homelessshelters-is-taking-shape-in-an-echo-park/article_ca764e20-9276-11eb-9505-772f039e748f.html


加拿大2021住房预算中“可负担住房”与“房地产空置税”受关注

4 月19 日,加拿大联邦政府发布《2021 预算:聚焦就业、增长、韧性的复苏计划》(Budget 2021: A Recovery Plan for Jobs, Growth, and Resilience)。其中,有关住房预算呈现了两大亮点。

一是加大可负担住房的投资力度,尤其是面向“最脆弱人群”,包括受家庭暴力侵害又无法自己负担住房成本的女性和儿童,对住房有无障碍设计等特殊需求的老人或残疾人,偏远地区的原住民,无家可归者等一系列人群。政府将通过房屋新建、空置商业设施改造、老旧房产修缮等方式增加可负担住房的供给,或通过提供租金补贴、房屋改造补贴等方式满足可负担住房的需求。比如:为最脆弱女性人群提供可负担住房的项目将得到约4 亿加元的财政投资。

二是强调“房住不炒”,开征房地产空置税以应对国外投资者炒房导致的房价高涨问题。2022 年1 月1 日起,不具有加拿大国籍或永久居住权的业主,若其私有房地产空置或闲置,需缴纳1% 的房地产税。 (李媛)

资讯来源:https://www.budget.gc.ca/2021/home-accueil-en.html


加拿大安大略省金斯顿市托儿所入驻养老院项目

安大略省金斯顿市(Kingston)宣布将于2024 年前规划建设拥有320 张床位的养老中心。项目的一大亮点是,养老中心将与加拿大最大的儿童照护连锁机构YMCA 合作,在主楼设置一个可容纳约40 个幼儿的托儿所,整合儿童照护和老人照护功能。这种安排旨在增加代际互动与交流,以更好地应对周边社区人口结构变化带来的服务需求变化。项目设计将充分考虑服务对象的行为特征,在空间设计上注重可达性和安全性,并以“家”为主题进行空间营造。 (李媛)

资讯来源:https://www.thewhig.com/news/local-news/childcare-centre-to-be-part-of-new-seniors-building-in-kingston


澳大利亚墨尔本地铁建设初具规模

墨尔本市内公共交通以电车为主,而电车出现停电故障却是家常便饭。为了解决公共交通出行问题,维多利亚州政府计划投资110 亿澳元(约合人民币544 亿元)建设地铁。目前已斥资7.28亿澳元用于征收土地,开始建设一条从肯辛顿(Kensington)到南亚拉(South Yarra)的9 公里双隧道地铁通道,将在阿登(Arden,North Melbourne)、帕克维尔(Parkville)、州立图书馆(State Library)、市政厅(Town Hall)和澳新军团(Anzac)新建5 个地铁站。6 月初,随着市政厅站地下隧道部分的建设完成,墨尔本地铁团队的建设重点从地下隧道的建设转向地面车站部分的建设。

墨尔本地铁投入运营后,预计每周将有超过50 万人次的乘客使用地铁出行,每天可为每位通勤者节省多达50分钟的通勤时间。地铁站的快速建设正在影响当地房地产开发,地铁站及其周边区域将成为新区开发的焦点。预计到2029 年,地铁线将连接墨尔本机场,并与郊区铁路环线连接贯通。( 梁禄全)

资讯来源:https://www.theurbandeveloper.com/articles/melbourne-metro-tunnel ;https://www.theurbandeveloper.com/articles/melbourne-metro-finalises-five-stationdesigns


日本国土交通省发布《绿色慢行交通导则》

5 月25 日,日本国土交通省发布《绿色慢行交通导则》。导则总结了自2018 年开始的调研和实证研究的成果与经验,主要目标是减少环境负担,早日实现“碳中和”,方便狭窄道路通行,确保老龄人口的出行以及观光人群的流动,并大力推进“绿色慢行交通”(即公共道路上用时速20 公里以内的四人座以上电动车提供的各种小型交通服务)的普及。

导则对绿色慢行交通的主要特征描述如下。(1)绿色。活用电动车是一种环境负担小且节能的交通服务。(2)慢速。方便欣赏景色,适用于生活道路,能有效防止重大交通事故的发生。(3)其他。所用车辆较小,空间和视野更加开放,上下车方便等。

制定绿色慢行交通政策的出发点包括:补充完善传统公共交通网络,使其更完整;提供司机与乘客、乘客与乘客、乘客与行人之间的交流机会;在社会福利方面,具有方便出行、地区振兴、提升游客满意度、兼顾老年人看护、强化地区防灾与安全等附加作用;最终实现低碳化且可持续的交通方式和地区社会。 (徐畅 邓奕)

资讯来源:https://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/environment/content/001405965.pdf


日本《智慧城市指导手册》公布

4 月9 日,日本内阁府、总务省、经济产业省、国土交通省与智慧城市官民合作平台事务局联合发布了《智慧城市指导手册》第1 版(ver.1.00)。

《手册》以智慧城市先行案例中的实施方法为基础,还纳入了对相关人员的访谈。正文共两章:第一章“智慧城市的基本理念”和第二章“面向智慧城市的实现”。附录中收录了《智慧城市服务》《智慧城市相关措施与参考资料》和《用语集》。

《手册》的第二章为核心内容,首先讲述了智慧城市在对象范围、目的、推进主体等方面的不同,可分为行政主导型与区域经营型两大类;并针对智慧城市的推进方法,分初始、准备、制定规划、实证实操、推广发展等不同阶段进行了解说。关于推行智慧城市的关键点和对应方式,则着重从“构建功能性、机动性的推进主体”“确保资金的可持续性”“提倡市民积极参与”“导入城市操作系统”“制定妥当的项目评价标准”五个方面进行了说明。

实现智慧城市主要有三个基本理念和五项基本原则。三个基本理念包括:市民(使用者)中心主义;愿景与问题聚焦;重视领域间、城市间的协作。五项基本原则包括:确保公平性与包容性;确保运营和资金的可持续性;确保隐私权利;确保安全性与灵活性;确保相互作用性、开放性、透明性。

此外,关于智慧城市预计能够在哪些领域解决问题,《手册》在能源、水与废弃物,金融,无人驾驶与配送,教育,监测与安全,医疗与看护,防灾等七个方面作了说明。在实现可持续发展目标的过程中,期待这些智慧城市相关举措能够成为有力的政策工具。(徐畅 邓奕)

资讯来源:https://www8.cao.go.jp/cstp/society5_0/smartcity/index.html ;https://project.nikkeibp.co.jp/atclppp/PPP/news/041601964/


中国香港发展局成立地理空间实验室

香港发展局于5 月10 日公布了正式成立地理空间实验室的消息,其目的是鼓励市民和初创公司利用空间数据开发具有创意、利民便民的智能应用程序,推动空间数据共享平台在智慧城市领域的发展。

实验室位于观塘区,以地理空间为主题,配备先进的科研设备和培训设施,为协助空间数据的概念验证项目提供指导服务,并将举办研讨会、培训讲座、比赛、工作坊等活动,从教育、体验和实践等方面提升公众对空间数据的兴趣,从而带动公众共同探索空间数据的价值和应用。

实验室的主要工作方向有:(1)帮助青少年了解空间数据及其应用方向;(2)鼓励青年、学生和初创企业分享关于空间数据的意见,共同探索其未来的发展方向;(3)推动社会更加广泛地应用空间数据;(4)支持并协助青年、学生和初创企业善用空间数据和地理信息系统。 (谭翠萍)

资讯来源:https://sc.news.gov.hk/TuniS/www.news.gov.hk/chi/2021/05/20210510/20210510_170643_756.html?type=category&name=infrastructure ;https://csdigeolab.gov.hk/sc/


香港启德机场前跑道被重建为空中花园

5 月21 日,香港土木工程拓展署宣布开放位于启德机场前跑道的“启德空中花园”。启德机场位于九龙城区,是香港的一座民用机场,1925 年首飞,1935年开始提供公共运输,1998年停用,仅有一条跑道。

启德空中花园是香港首个建于波浪形隔音屏障上的空中花园,全长约1.4公里,占地约2 公顷,遍植花木,是启德发展区内的崭新地标。空中花园北面连接未来将建的香港都会公园,南面连接启德邮轮码头、启德跑道公园、将建于花园两旁的海滨长廊。花园以航空为设计主题,其园景平台的形状模仿飞机的机身及机翼,让市民在游览时重拾昔日启德机场的情怀。花园内设有三个架空广场,分别为花园广场、草地广场和喷泉广场,各具特色。(谭翠萍)

资讯来源:https://www.cad.gov.hk/sc/kaitak.html ;https://sc.news.gov.hk/TuniS/www.news.gov.hk/chi/2021/05/20210521/20210521_121550_095.html?type=category&name=infrastructure ;https://sc.isd.gov.hk/TuniS/www.info.gov.hk/gia/general/202105/21/P2021052000587.htm?fontSize=1 ;https://skygarden1331.hk/


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