唐婧娴

Tang Jingxian

关键词：交通绩效；时空圈；莱茵鲁尔；大都市区；空间规划； 多中心

Keywords：Transport Performance; Traffic Circle; Rhein Ruhr; Metropolitan; Spatial Planning; Polycentric

摘要：

面对当前人口密度过高、设施供给不足、交通拥堵、环境污染等大城市病，走向多中心的区域空间政策受到规划实践的青睐，但目前对于多中心的空间绩效评估尚属不足，规划政策的科学性还有待提高。本文探索了利用Google Distance Matrix API 和Baidu DistanceMatrix API 平台的等时间交通圈测度方法，来检验多中心与单中心大都市区域内，单个城市区域的交通供给效率。研究样本选择莱茵鲁尔区内的多特蒙德市、德国首都柏林、我国首都北京为对比对象。研究发现，同等时间内多中心结构内城市的机动车交通圈范围远大于单中心结构内城市，且拥堵程度明显偏低，具有较高的交通供给能力，但公共交通呈现了不同的结果，文章试从供给—需求的角度解释供给绩效的差异。最后，文章对我国大都市区交通供给水平提升和空间结构优化提出建议。

Abstract：

Faced with the dilemma of high population density, insufficient supply facilities, traffic congestion, environmental pollution and other “diseases”, polycentric regional policy is underlined repeatedly in planning practice. But the performance of polycentric region is still lack of scientific research. This paper explores the transportation supply efficiency by calculating traffic circles of equal travel time with Google and Baidu Distance Matrix API platform. By a comparison of Dortmund in Rhine Ruhr polycentric region, German capital city Berlin, Chinese capital city Beijing, We find that in polycentric region, transportation supply efficiency is much better than that in mono-centric one, resulting in little traffic congestion. Public transport facility supply shows different result due to public investment and spatial political fragmentation. After brief reason analysis from spatial structure perspective, some suggestions are put forward to improve the efficiency of traffic supply and optimize the spatial structure of metropolitan area in China.

唐婧娴，清华大学建筑学院建筑与城市研究所，博士研究生。

tjx14@mails.tsinghua.edu.cn

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